フェラーリ812 GTS。写真はAlexandre Prevot氏によるFlickrより。.欧州の自動車大手フェラーリは火曜日に第3四半期の利益を発表し、利益は6億7000万ユーロ（7億6920万ドル）となり、従来予想の6億4900万ユーロ（7億4500万ドル）を上回り、中核利益は前年比5％増加したと発表した。.
フェラーリは決算報告の中で、SF90 XXおよび12Cilindriファミリーの価格上昇と、購入者からの高額なカスタマイズリクエストの増加が業績を牽引したと述べた。出荷台数は3,401台で、前年比0.5%増となった。こうした価格上昇は、米国の輸入関税引き上げの影響を相殺する役割を果たした。ミラノ株式市場では、決算発表後、株価は一時2.9%上昇し、午後早い時間帯には1.2%上昇した。.
ジェフリーズのアナリストは、デイトナSP3モデルの納車が遅れているにもかかわらず、平均販売価格が5.1%上昇したと指摘した。彼らは、F80の初出荷が今四半期から開始されると予想していることを指摘し、「平均販売価格の進捗は明確な焦点となるだろう」とコメントした。
フェラーリは長期収益見通しを通常よりやや高めに設定
同社は2025年のガイダンスを確定しました。来年の純売上高は少なくとも71億ユーロ、調整後EBITDAは少なくとも27億2000万ユーロになると見込んでいます。これは先月の事業計画発表時に行われた若干の修正を受けてのものです。.
株価は回復前に、保守的とみられる長期目標に対する投資家の失望を受けて、10月9日以来20％近く下落していた。.
時価総額660億ユーロのフェラーリは、2030年の純売上高が約90億ユーロ、調整後EBITDAが少なくとも36億ユーロに達すると予想していると述べた。.
同日、同社は資本市場において、来年世界初公開予定とされるエレットリカという初の完全電気自動車向けの技術を公開した。.
同社の最高経営責任者（CEO）であるベネデット・ヴィーニャ氏は、「製品面では、パワートレインに関してお客様に最大限の選択の自由を提供し続けます」と述べた。紹介以降、彼はベネデットと呼ばれている。.
フェラーリの第3四半期のEBITDAは6億7,000万ユーロで、EBITDAマージンは37.9%でした。営業利益（EBIT）は5億300万ユーロで、7.6%増となり、EBITマージンは28.4%となりました。.
ミックスと価格の影響により、SF90 XXおよび12Cilindri製品ファミリーとパーソナライゼーション収益の増加に支えられ、2,500万ユーロが追加されましたが、Daytona SP3の出荷数の減少と米国の関税により部分的に相殺されました。.
工業コストと研究開発費は、工業コストと減価償却費の減少を反映して 1,200 万ユーロ減少しましたが、レース関連の開発費の増加により一部相殺されました。.
販売費及び一般管理費は、競馬とブランド投資に関連して2,300万ユーロ増加しました。その他は、主に競馬とライフスタイル活動によるもので、3,200万ユーロ増加しました。純金融費用は1,300万ユーロで、前年同期の100万ユーロから減少しました。.
同社は、為替の影響と現金利息の減少をcashに挙げたが、借入コストの減少により一部相殺された。
当四半期の実効税率は、特許ボックスの恩恵と適格な研究開発費および投資に対するインセンティブを反映して 22% でした。.
当四半期の純利益は3億8,200万ユーロで、前年同期比1.8%増でした。希薄化後1株当たり利益は2.14ユーロで、2024年第3四半期の2.08ユーロから減少しました。.
EBITDAの増加に支えられ、インダストリアル・フリー cash フローは3億6,500万ユーロとなりました。設備投資は2億3,000万ユーロとなり、運転資本および引当金の増減により5,500万ユーロの支出となりました。2025年9月30日時点のインダストリアル・ネット負債は1億1,600万ユーロで、6月末の3億3,800万ユーロから減少しました。.
この変化には、1億3,200万ユーロの自社株買いも反映されています。四半期末の流動性残高は19億6,800万ユーロで、6月末の20億6,800万ユーロ（未使用のコミットメントライン5億5,000万ユーロを含む）から減少しました。.
