Source : La Maison Blanche via Flickr.Un juge fédéral a statué que l'administration Trump avait enfreint la loi en gelant 5 milliards de dollars destinés aux bornes de recharge pour véhicules électriques. Ces fonds avaient été approuvés par le Congrès en 2021 pour aider les États à développer les infrastructures de recharge.
Mais en février 2026, après la prise de fonction de Sean Duffy comme secrétaire aux Transports, le ministère des Transports a bloqué l'accès aux fonds sans suivre les procédures légales appropriées.
Cette situation a déclenché une action en justice de la part de 20 États dirigés par des démocrates et du district de Columbia. L'affaire a été entendue à Seattle par la juge de district américaine Tana Lin. Cette dernière a déclaré que le DOT et l'Administration fédérale des autoroutes avaient « interrompu brutalement le programme NEVI Formula » sans respecter les règles établies par le droit administratif.
Un juge émet une ordonnance permanente contre le département des transports
La juge ne s'est pas contentée de les réprimander. Elle a émis une ordonnance permanente interdisant au ministère des Transports de récupérer des fonds ou d'annuler des projets déjà approuvés.
Cela signifie que les États peuvent aller de l'avant avec les projets qu'ils avaient prévus, en utilisant l'argent que le Congrès leur a déjà alloué.
Les organisations environnementales, comme le Sierra Club, se sont félicitées de la décision. Les États également. Mike Faulk, porte-parole du procureur général de l'État de Washington, Nick Brown, a déclaré : « L'ordonnance du juge Lin est une victoire éclatante pour l'État de droit et pour un investissement judicieux dans notre avenir énergétique propre. »
Ce programme de 5 milliards de dollars s'inscrivait dans le cadre de la loi sur les investissements dans les infrastructures et la création d'emplois (Infrastructure Investment and Jobs Act), signée par Biden en 2021. Appelé programme NEVI, il visait à aider les États à construire un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques. Des États comme la Californie, le Colorado et Washington avaient déjà élaboré leurs plans et obtenu les fonds.
Mais dès que Duffy a pris ses fonctions sous ladent de Donald Trump, le DOT a soudainement interrompu le versement des fonds.
L'administration Trump a prétendu qu'il ne s'agissait que d'une suspension temporaire. Or, cette suspension est intervenue sans aucun cadre légal. Lin n'a pas été convaincue par cette excuse. Elle a affirmé que la loi n'autorisait aucune suspension, même brève. « En résumé, les défendeurs defila volonté du Congrès en retenant des fonds d'une manière non prévue par l'IIJA », a-t-elle écrit.
Cette première suspension avait déjà suscité de vives critiques de la part du tribunal. Une injonction préliminaire avait contraint le DOT à publier de nouvelles directives. Malgré cela, le mal était déjà fait. Des projets avaient été retardés et les États laissés dans l'incertitude.
Cette affaire risque de provoquer de nouvelles controverses au Congrès. Le Sénat devrait examiner la semaine prochaine un projet de loi visant à réaffecter 879 millions de dollars, initialement destinés à la recharge des véhicules électriques, à d'autres infrastructures. Ce projet de loi a déjà été adopté par la Chambre des représentants. S'il est également adopté par le Sénat, une partie des fonds alloués aux véhicules électriques pourrait être réorientée malgré la décision de justice.
L'administration Trump a également mis en œuvre d'autres mesures pour favoriser les voitures à essence au détriment des voitures électriques. Elle a notamment réduit les avantages fiscaux accordés aux acheteurs de véhicules électriques et soutenu les constructeurs automobiles privilégiant les moteurs thermiques. Cette décision de justice n'y changera rien. En revanche, elle signifie que le gouvernement ne peut plus modifier les financements publics déjà approuvés.
