La cour américaine dit que la pause de Trump de 5 milliards $ pour les bornes de recharge EV violait la loi

Un juge fédéral a statué que l'administration Trump a enfreint la loi en gelant 5 milliards $ destinés aux stations de recharge pour véhicules électriques. L'argent avait été approuvé par le Congrès en 2021 pour aider les États à construire des infrastructures pour les VE.

Mais en février 2026, après que Sean Duffy a pris ses fonctions de secrétaire aux Transports, le Département des Transports a coupé l'accès aux fonds sans suivre les étapes légales appropriées.

Cela a déclenché un procès intenté par 20 États dirigés par des Démocrates et Washington D.C. L'affaire a été entendue à Seattle par la juge fédérale Tana Lin. Lin a déclaré que le DOT et l'Administration fédérale des autoroutes « ont débranché la prise du programme NEVI Formula » sans suivre les règles établies en droit administratif.

Le juge émet une ordonnance permanente contre le département des transports

Le juge ne s'est pas contentée de les réprimander. Elle a rendu une ordonnance permanente empêchant le Département des Transports de récupérer les fonds ou d'annuler les plans déjà approuvés.

Cela signifie que les États peuvent avancer avec les projets qu'ils avaient planifiés, en utilisant l'argent que le Congrès leur a déjà attribué.

Des groupes environnementaux comme le Sierra Club se sont réjouis de cette décision. Les États aussi. Mike Faulk, qui parle pour le procureur général de Washington Nick Brown, a déclaré : « L'ordonnance de la juge Lin est une victoire retentissante pour l'état de droit et pour un investissement intelligent dans notre avenir énergétique propre. »

Le programme de 5 milliards $ faisait partie de la loi sur les investissements dans les infrastructures et l'emploi, signée par Biden en 2021. Il s'appelle le programme NEVI et a été mis en place pour aider les États à construire un réseau national de bornes de recharge pour VE. Des États comme la Californie, le Colorado et Washington avaient déjà élaboré leurs plans et s'étaient vu attribuer les fonds.

Mais dès que Duffy a pris ses fonctions sous la présidence de Donald Trump, le DOT a soudainement arrêté l'écoulement de l'argent.

L'administration Trump a affirmé qu'il s'agissait simplement d'une pause temporaire. Mais cette pause est survenue sans aucun processus légal. Lin n'a pas avalé l'excuse. Elle a déclaré que la loi ne prévoyait aucune sorte de pause, même brève. « En bref, les défendeurs ont défier la volonté du Congrès en retenant les fonds d'une manière non prévue par la IIJA », a-t-elle écrit.

Cette pause précédente avait déjà attiré les foudres de la cour. Une injonction provisoire a forcé le DOT à émettre de nouvelles directives. Pourtant, à ce moment-là, beaucoup de dégâts avaient déjà été faits. Les projets ont été retardés. Les États ont été laissés dans l'incertitude.

Maintenant, l'affaire est susceptible de provoquer de nouveaux combats au Congrès. Le Sénat devrait examiner la semaine prochaine un projet de loi qui transférerait 879 millions $, argent destiné à la recharge de VE, vers d'autres types d'infrastructures. Ce projet de loi a déjà passé la Chambre. S'il passe également le Sénat, une partie de l'argent pour les VE pourrait être redirigée malgré la décision du tribunal.

L'administration Trump a également mis en œuvre d'autres mesures pour favoriser les voitures à essence par rapport aux électriques. Elle réduit les crédits d'impôt pour les acheteurs de VE et soutient les constructeurs automobiles qui se concentrent sur les moteurs à combustion. Cette décision de justice n'arrêtera pas cela. Mais cela signifie que le gouvernement ne peut pas toucher aux fonds d'État qui avaient déjà été approuvés.