Los senadores demócratas estadounidenses Ed Markey, de Massachusetts, y Richard Blumenthal, de Connecticut, han pedido a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) que investigue la tecnología de piloto automático de Tesla.
La carta instaba a la agencia a investigar conducción autónoma total (FSD) de Tesla por sus fallos informados a la hora de detectar y responder adecuadamente a los cruces de ferrocarril.
Hay un número creciente de casos de casi colisiones reportados
El sistema de conducción autónoma total del que presume Tesla permite que un vehículo lleve a sus ocupantes "a casi cualquier lugar" sin que estos tengan que hacer nada; se encarga de todo, desde la navegación hasta los cambios de carril, la dirección y el estacionamiento. Sin embargo, sigue requiriendo la supervisión de un conductor humano.
Los senadores demócratas Ed Markey y Richard Blumenthal, en su carta a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, piden una investigación, citando el creciente número de estos casos de casi colisión reportados.
“Si bien errores como pasar por alto una señal de tráfico o un cambio de carril ilegal son peligrosos, un error de cálculo en un cruce de trenes puede provocar colisiones catastróficas con múltiples víctimas mortales que involucran a ocupantes de vehículos, pasajeros de trenes y trabajadores ferroviarios”, se lee en la carta.
La NHTSA ha iniciado una investigación sobre el sistema de conducción autónoma total de Tesla desde octubre de 2024 después de que se reportaran cuatro colisiones en condiciones de visibilidad reducida en la carretera, como resplandor solar, niebla o polvo en el aire.
Los dos senadores ahora quieren que la NHTSA considere imponer limitaciones al uso del sistema por parte de Tesla.
“La agencia debería considerar acciones claras y obvias para proteger al público, incluida la restricción del FSD de Tesla a las condiciones de carretera y climáticas en las que fue diseñado para operar”, dijeron.
El FSD de Tesla se muestra prometedor en algunas aplicaciones del mundo real
La carta de los senadores surge en medio de un escrutinio más amplio sobre la tecnología de conducción autónoma de Tesla. Además de la investigación que la NHTSA inició en octubre de 2024, en enero de 2025 la agencia comenzó a investigar 2,6 millones de Teslas por accidentes relacionados con una función de movimiento remoto de vehículos.
La NHTSA también está investigando el despliegue de robotaxis autónomos de Tesla en Austin, Texas, que comenzó en junio. Ha evitado sacar conclusiones precipitadas y, según un correo electrónico del 1 de julio, la agencia afirmó que aún estaba revisando el despliegue y exigió saber si los empleados de Tesla podrían operar los vehículos de forma remota.
Las recientes deficiencias del FSD se han convertido en munición para críticos como Dan O'Dowd, director ejecutivo de Green Hills Software y fundador de The Dawn Project, un grupo que ha estado haciendo campaña para prohibir el FSD de Tesla.
En una publicación de X del 20 de septiembre de 2025, Dan compartió un video de un Tesla en FSD avanzando hacia un cruce ferroviario activo. A pesar de las luces rojas intermitentes, el vehículo siguió avanzando sin detenerse, y en todo momento, los pies del conductor se mantuvieron alejados de los pedales para demostrar la operación sin intervención.
O'Dowd predijo que la falla "va a matar a alguien" y acusó a sus partidarios de ignorar la creciente evidencia. En el video que compartió, se podía ver el auto avanzando constantemente hacia las tracy cruzándolas a pesar de las advertencias visibles, lo que coincide con la preocupación de los senadores sobre las fallas de detección.
Sin embargo, algunos defensores de Tesla han afirmado que esta falla no es suficiente para descartar por completo la tecnología FSD, sino que fomenta su desarrollo. Algunos también han compartido experiencias positivas con la FSD. No obstante, el problema de la detección de vías férreas y el creciente número de cuasi colisiones son problemas reales que, en última instancia, podrían derivar en obstáculos regulatorios si Tesla no logra convencer a la NHTSA y a sus usuarios de la seguridad de la tecnología.
