Arabia Saudita compra petróleo ruso para evadir sanciones estadounidenses

Según un informe reciente de Reuters, Arabia Saudita ha comprado volúmenes récord de diésel ruso para eludir las sanciones estadounidenses . Datos de Refinitiv, Kpler y Vortexa revelan que los comerciantes han aprovechado los bajos precios para acumular combustible en el centro logístico de Fujairah, en los Emiratos Árabes Unidos, y en Arabia Saudita.

Oriente Medio se está convirtiendo rápidamente en un proveedor crucial de combustible industrial para Europa y África, al tiempo que incrementa las reservas en Asia. El aumento de la producción de las refinerías saudíes y kuwaitíes, sumado al petróleo ruso, ha expulsado a los exportadores asiáticos de diésel de esos mercados, lo que ha deprimido aún más los precios y los márgenes de las refinerías en Oriente.

Las sanciones obligan a modificar las importaciones de petróleo de Arabia Saudita

Arabia Saudita es el principal exportador de petróleo a nivel mundial y el mayor productor de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP). Debido a las sanciones impuestas por Estados Unidos a las importaciones de crudo y productos petrolíferos rusos, Arabia Saudita se ha visto obligada a diversificar sus proveedores.

Arabia Saudí importó 261.000 toneladas de diésel ruso entre marzo y principios de abril, el mayor volumen que jamás haya recibido de Rusia. Uno de los cargamentos se destinó a Ras Tanura, mientras que los otros tres se descargaron en Yeda.

Los cargamentos de diésel ruso con entrega en marzo se negociaron a entre 60 y 70 dólares por barril en base FOB (franco a bordo), lo que supone un descuento de unos 20 dólares por barril con respecto al precio de referencia de Oriente Medio.

Este precio está por debajo del límite máximo de 100 dólares por barril fijado por el grupo del G7, que permite a los comerciantes acceder a buques occidentales y servicios de seguros.

Las restricciones al acceso a los seguros y a los buques occidentales han dificultado la venta del petróleo ruso, y los comerciantes han optado por almacenarlo en centros logísticos como Fujairah antes de reexportarlo.

Según Mark Williams, director de investigación de Wood Mackenzie, los descuentos deben ser considerables, teniendo en cuenta los costes de flete más una prima por alto riesgo, para garantizar que los costes sigan siendo inferiores a los del barril marginal alternativo.

El aumento de la producción impulsará los márgenes de refinación globales

Según datos de Refinitiv, las exportaciones mensuales de diésel de Oriente Medio al noroeste de Europa promediaron más de 1 millón de toneladas durante el primer trimestre de 2023, frente a las 785.000 toneladas mensuales del último trimestre de 2022.

Las exportaciones a África que se cargaron en marzo alcanzaron un máximo de cuatro meses, con 2,57 millones de toneladas, frente a un promedio mensual de aproximadamente 1,3 millones en 2022. Los volúmenes con destino a Asia también alcanzaron un nuevo máximo en marzo.

Los analistas de Energy Aspects señalaron en una nota que "las exportaciones de Oriente Medio a Asia aumentaron a 150.000 barriles diarios en marzo, cubriendo en parte el vacío dejado por la ralentización de las exportaciones chinas"

Según los datos, Arabia Saudí ha incrementado las exportaciones de diésel desde Yanbu y Rabigh, donde el gigante estatal Saudi Aramco opera refinerías en colaboración con Exxon Mobil, Sinopec, TotalEnergies y Sumitomo Chemical, con destino a Europa.

Según los analistas de Wood Mackenzie, el aumento de la oferta podría afectar negativamente a los márgenes de refinación mundiales, que podrían alcanzar los 6,60 dólares por barril en el cuarto trimestre, frente a un promedio de 11 dólares en el trimestre correspondiente de 2022.

Las sanciones impuestas al crudo y los productos petrolíferos rusos han obligado a Arabia Saudí a cambiar de proveedores, lo que ha provocado un aumento significativo de las importaciones de diésel ruso.