La ministra Takaichi de Japón rechaza la solicitud de EE. UU. de eliminar gradualmente el petróleo ruso a pesar de la amistad con Trump

La nueva primera ministra de Japón, Takaichi Sanae, le dijo a Donald Trump en Tokio que Japón no puede dejar de comprar gas natural licuado (GNL) ruso.

Esto ocurrió durante su reunión bilateral el martes. Dos funcionarios del gobierno japonés alegaron que le dijo a Trump que cortar el GNL ruso es «difícil» porque Japón depende de él para la energía.

EE. UU. ha estado instando a los países, incluido Japón, a dejar de comprar energía rusa e imponer sanciones a los exportadores de petróleo Rosneft y Lukoil para presionar a Moscú para que ponga fin a la guerra en Ucrania. Pero la ministra Takaichi quería que Trump entendiera la situación de Japón y sus necesidades de seguridad energética.

El GNL ruso representa aproximadamente el 9% del suministro total de GNL de Japón. Las empresas japonesas Mitsui y Mitsubishi también tienen participaciones en el proyecto de GNL Sakhalin-2 de Rusia, ubicado en el Lejano Oriente ruso.

Si Japón deja de comprar repentinamente de Sakhalin-2, la brecha tendría que ser cubierta por importaciones más caras. Esto elevaría los costos de energía en el país.

Según Nikkei, la ministra Takaichi, quien se convirtió en la primera primera ministra de Japón la semana pasada, le dijo a Trump que detener las importaciones «solo haría felices a China y Rusia».

Ella dijo que la reducción de las compras por parte de Japón simplemente desplazaría más suministro ruso hacia Pekín y posiblemente Nueva Delhi, no reduciría los ingresos energéticos de Moscú.

Japón sopesa la presión de EE. UU. contra las necesidades energéticas nacionales

China e India han sido dos de los mayores compradores de energía rusa desde el comienzo de la guerra en Ucrania. Sin embargo, muchos refinadores indios pausaron los nuevos pedidos de petróleo ruso después de las nuevas sanciones de EE. UU. la semana pasada y están esperando más orientación de su gobierno y proveedores.

Japón ha estado aumentando sus importaciones de GNL de EE. UU. en los últimos años. El objetivo es diversificarse y dejar de depender demasiado de un solo proveedor. Japón también se está preparando para la expiración de los contratos de suministro de Sakhalin-2, que en su mayoría terminan entre 2028 y 2033.

El ministro de Industria de Japón dijo la semana pasada que reemplazar ese gas será costoso y probablemente eleve los precios de la electricidad.

Japón actualmente compra menos del 1% de sus importaciones de petróleo crudo de Rusia. Estas compras están permitidas bajo una exención de sanciones que expira en diciembre. La mayoría del suministro de petróleo de Japón proviene de Oriente Medio.

Rusia sigue siendo el tercer mayor exportador de petróleo crudo del mundo y el segundo mayor exportador de diésel. Ha exportado más de 800.000 barriles por día de diésel este año, lo que representa aproximadamente el 3% de la demanda global.

El suministro global de diésel cambia bajo sanciones de EE. UU. y la UE

Las sanciones de EE. UU. se suman a la interrupción existente en el mercado del diésel. A principios de este mes, la Unión Europea aprobó un paquete de sanciones que prohíbe las importaciones de combustible hecho con crudo ruso.

Esa prohibición entrará en vigor en enero de 2026. Esto cierra una laguna que anteriormente permitía a los refinadores en India y Turquía comprar crudo ruso, refinarlo y exportar el combustible a Europa.

Con tanto EE. UU. como la UE endureciendo las medidas, los comerciantes se apresuran a asegurar nuevas fuentes de suministro de diésel, especialmente para Europa, que es la región importadora de diésel más grande del mundo.

Como resultado, el margen de beneficio para refinar petróleo crudo en diésel ha aumentado casi un 20% en la última semana hasta alrededor de 29 dólares por barril, el más alto desde febrero de 2024, según datos de LSEG.

La firma de análisis de envíos Kpler informa que Rosneft y Lukoil han exportado 182.000 barriles por día y 138.000 barriles por día de diésel este año, lo que juntos representa el 39% de las exportaciones totales de diésel de Rusia.

Turquía es el mayor comprador de diésel ruso, comprando el 36% de las exportaciones marítimas. Brasil es el segundo con el 18%. Las grandes empresas en ambos países pueden reducir las importaciones para evitar la exposición a sanciones.

Pero los importadores más pequeños sin vínculos con bancos estadounidenses probablemente continuarán comprando. China, con su red de comerciantes y petroleros diseñada para eludir las sanciones occidentales, se espera que tome parte del diésel excedente a precios con descuento.

Cualquier diésel ruso sobrante probablemente terminará en el mercado de comercio de sombra, donde el combustible se mezcla o rebautiza antes de ser enviado más adelante.