China hat den Kauf von Flüssigerdgas (LNG) aus den Vereinigten Staaten eingestellt, die Lieferungen sind seit mehr als zehn Wochen unterbrochen, und die Auswirkungen des chinesisch-amerikanischen Handelskonflikts erstrecken sich nun auch auf die Energieversorgung.
Seitdem ein 69.000 Tonnen fassender Tanker aus Corpus Christi, Texas, am 6. Februar die südöstliche Provinz Fujian erreichte, hat kein anderes US-amerikanisches LNG-Schiff in China angelegt.
Ein zweites Schiff, das für das chinesische Festland bestimmt war, änderte seinen Kurs nach Bangladesch, nachdem es vor Inkrafttreten des 15-prozentigen Zolls Pekings auf amerikanisches LNG am 10. Februar nicht mehr dort eintreffen konnte. Dieser Zoll ist inzwischen auf 49 % gestiegen, wodurch der Brennstoff für chinesische Käufer auf absehbare Zeit unwirtschaftlich geworden ist.
Der Stopp ist eine Wiederholung einer einjährigen Blockade der US-amerikanischen LNG-Lieferungen während Donald Trumps erster Amtszeit. Analysten befürchten, dass die jüngste Auseinandersetzung weitreichendere Folgen haben könnte, China näher an russische Lieferungen heranführen und die Aussichten für die milliardenschweren Exportterminals trüben könnte, die derzeit in den USA und Mexiko gebaut werden.
„Das wird langfristige Folgen haben“, sagte Anne-Sophie Corbeau, Erdgasexpertin am Zentrum für globale Energiepolitik der Columbia University. „Ich glaube nicht, dass chinesische LNG-Importeure jemals wieder US-amerikanisches LNGtracwerden.“
China bezieht bereits jetzt nur noch einen geringen Teil seines LNG aus den USA. Nach Russlands großangelegtem Einmarsch in die Ukraine 2022 erwies es sich für chinesische Unternehmen als lukrativer, US-Lieferungen nach Europa weiterzuverkaufen. Im vergangenen Jahr stammten lediglich 6 % der chinesischen LNG-Importe aus amerikanischen Anlagen, verglichen mit 11 % im Jahr 2021.
Trotzdem halten chinesische Konzerne, darunter PetroChina und Sinopec, 13 langfristigetracfür US-amerikanisches LNG, die bis 2049 laufen. Diese Abnahmevereinbarungen waren entscheidend für die Finanzierung neuer Projekte an der Golfküste, doch die Projektentwickler haben in letzter Zeit versucht, die Bedingungen neu zu verhandeln, um der höheren Inflation und der Belastung durch chinesische Zölle Rechnung zu tragen.
Peking wendet sich derweil Moskau zu
Kurzfristig rechnen nur wenige des Handels . „Beim letzten Mal kam es zu einem vollständigen Stillstand, bis die chinesischen Behörden den Unternehmen Ausnahmegenehmigungen erteilten. Damals boomte jedoch die Gasnachfrage“, so Gillian Boccara, Analystin bei Kpler. „Jetzt rechnen wir mit einem geringeren Wirtschaftswachstum, und wir gehen davon aus, dass die Chinesen den Ausfall dieser Lieferungen über einen längeren Zeitraum verkraften können.“
Der chinesische Botschafter in Russland, Zhang Hanhui, erklärte diese Woche, chinesische Abnehmer seien sehr daran interessiert, mehr russisches Flüssigerdgas zu importieren. „Viele Käufer bitten die Botschaft um Unterstützung bei der Kontaktaufnahme mit russischen Lieferanten. Ich denke, es wird defizu mehr Importen kommen“, sagte Zhang gegenüber Reportern.
Russland ist bereits Chinas drittgrößter LNG-Lieferant nach Australien und Katar, und die beiden Regierungen verhandeln über eine zweite grenzüberschreitende Gaspipeline, Power of Siberia 2.
„Wenn die Zölle auf ein Niveau steigen, das einem faktischen Embargo gleichkommt, werden wir eine Umstrukturierung der Handelsströme erleben“, sagte Richard Bronze von der Beratungsfirma Energy Aspects.
„Wir gehen außerdem davon aus, dass die Nachfrage in Asien insgesamt um fünf bis zehn Millionen Tonnen sinken wird. Das dürfte die Gaspreise in Europa etwas senken.“
Die leeren Ankunftslisten in den chinesischen Häfen unterstreichen derzeit die praktischen Auswirkungen der Zölle, die US-amerikanisches LNG von einem Wachstumsgeschäft in eine gestrandete Fracht verwandelt haben, während Russland gleichzeitig eine weitere Chance auf Asiens größten Gasmarkt erhält.
