لم يتوانَ إيلون ماسك قط عن تحقيق أحلامه الكبيرة ومواجهة التحديات. والآن، حصل الرئيس التنفيذي لشركة تسلا على حزمة رواتب خيالية تجعل مكافآت جميع الرؤساء التنفيذيين الآخرين تبدو متواضعة. وللحصول على هذه المكافأة كاملةً - والتي قد تتجاوز قيمتها تريليون دولار - يجب على ماسك تحويل تسلا إلى شركة قيمتها 8.5 تريليون دولار في غضون عشر سنوات.
سيضع هذا الرقم شركة تسلا فوق القيمة السوقية المجمعة لشركتي مايكروسوفت وإنفيديا، وهما عملاقا الشركات في العالم حاليًا. مع ذلك، لا يزال هذا مجرد خطة على الورق، ولم يبتّ المساهمون فيها بعد في نوفمبر.
من المتوقع أن تدعم سيارات الأجرة ذاتية القيادة مراحل شركة تسلا الرئيسية
تقترب القيمة السوقية الحالية لشركة تسلا من تريليون دولار، وهي قيمة مبنية على ثقة المستثمرين بقدر ما هي مبنية على أداء المبيعات. ومع احتمال انخفاض تسليمات السيارات في المستقبل كما حدث العام الماضي، تستمر أسهم الشركة في التداول بمضاعف ربحية مرتفع يصل إلى 75 ضعفًا من الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك. ويستثمر المستثمرون فعليًا في وعود ماسك بأسواق لم تُخلق بعد.
يُقدّم هيكل الحزمة دليلاً على مصادر النمو التي يتوقعها مجلس الإدارة. وترتبط المعالم الـ 12 بأهداف الربح وإطلاق المنتجات، ولا سيما سيارات الأجرة ذاتية القيادة والروبوت البشري المسمى أوبتيموس.
بحسب Cryptopolitan تقرير، تُشغّل شركة تسلا خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في أوستن، تكساس، على الرغم من أنها لا تزال محدودة النطاق، إذ لا يتجاوز عدد سياراتها بضع عشرات. ويطمح ماسك في البداية إلى تشغيل مليون سيارة ذاتية القيادة.
ليس من الصعب العثور على مؤيدي ماسك. فقد أبدت مجموعة "آرك إنفست" الاستثمارية تفاؤلاً كبيراً بشأن شركة تسلا منذ فترة طويلة، وتوقعت هذا الربع أن تصل قيمة الشركة إلى ما بين 7 و11 تريليون دولار بحلول عام 2029. ويفترض نموذجهم أن شبكة سيارات الأجرة الآلية العالمية ستدر ما بين 603 و951 مليار دولار سنوياً، متجاوزة بذلك إيرادات أوبر المتوقعة هذا العام والبالغة 52 مليار دولار.
تتجاوز أبحاث شركة ARK ذلك، إذ تشير إلى أن حصة تسلا من أجرة سيارات الأجرة ذاتية القيادة ستتراوح بين 40% و60%، أي ما يقارب ضعف حصة أوبر الحالية. والجدير بالذكر أن ARK لم تأخذ الروبوتات الشبيهة بالبشر في الحسبان عند تقييمها، على الرغم من أنها أشارت إلى أن قيمة السوق قد تصل في نهاية المطاف إلى 24 تريليون دولار.
وقد رفع ماسك نفسه مستوى التحدي، مصرحاً بأن أوبتيموس قد يمثل يوماً ما "80 بالمائة من قيمة تسلا"
بحسب تحليل، لتحقيق هدف الربح البالغ 400 مليار دولار في خطة أجور ماسك، ستحتاج الشركة إلى بيع حوالي 100 مليون روبوت سنوياً، بسعر حوالي 25 ألف دولار للروبوت الواحد. وحتى خفض هذا الرقم إلى النصف سيتطلب مضاعفة هوامش الربح الحالية للشركة.
للمقارنة، فإن الأرباح المتوقعة لشركة تسلا قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك هذا العام تبلغ 13 مليار دولار - وهو فرق شاسع بين الواقع الحالي والطموح المستقبلي.
قد يكون لسعر شركة تسلا النهائي في نهاية هذا العقد أهمية أكبر من عدد السيارات أو الروبوتات التي تبيعها. فبسعرها الحالي البالغ 75 ضعف الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، ستحتاج تسلا إلى 113 مليار دولار من الأرباح السنوية لتبرير تقييمها البالغ 8.5 تريليون دولار، وهو أقل بكثير من هدفها البالغ 400 مليار دولار.
مع ذلك، وصف محللو مورغان ستانلي الأهداف بأنها "أكثر طموحًا بشكل ملحوظ" من توقعاتهم. وأشاروا إلى أن هذه الأرقام "ستشير إلى مساهمات كبيرة من أوبتيموس وغيرها من أسواق الروبوتات الذكية التي لا تتضمنها توقعاتنا حاليًا"
أثار حجم العائد المحتمل لماسك جدلاً واسعاً بين الآراء. وقد طُرحت حجج مفادها أن ماسك يحلم بأحلام كبيرة، لكنه لا يراعي الواقع بالنسبة لمساهميه ومستثمريه.
سيعتمد القرار الذي سيتخذه المساهمون في نوفمبر على الثقة في الرئيس التنفيذي أكثر من اعتماده على الأرقام الدقيقة.
ستركز شركة تسلا على ما إذا كان بإمكانها إحداث ثورة في اقتصاد الروبوتات وقيادته بنفس القدر الذي فعلته مع السيارات الكهربائية الفاخرة. إذا تحقق هذا الحلم، فسيكون راتب ماسك مكافأة مستحقة.
