أعلنت شركة BYD عن إيرادات بلغت 777 مليار يوان لعام 2024، أي ما يعادل حوالي 107 مليارات دولار، وفقًا لبيان نُشر يوم الاثنين. وبهذا الرقم، تتفوق الشركة الصينية رسميًا على شركة تسلا، التي حققت إيرادات بلغت 97.7 مليار دولار في العام نفسه. وجاء هذا التحول في ظل استمرار التنافس بين الشركتين للسيطرة على سوق السيارات الكهربائية العالمي.
يعود الارتفاع في إيرادات شركة BYD بنسبة 29% مقارنةً بالعام السابق، في معظمه، إلى مبيعات سياراتها الهجينة التي لا تزال تشهد طلباً مرتفعاً. هذا التحديث المالي مأخوذ مباشرةً من الإفصاحات العامة لشركة BYD.
كما حققت قيادة الشركة إنجازاً بارزاً آخر، حيث أعلنت أنها أصبحت أول شركة مصنعة للسيارات في العالم تصل إلى إنتاج 10 ملايين مركبة تعمل بالطاقة الجديدة بحلول شهر نوفمبر. وتشمل هذه المركبات السيارات الكهربائية والهجينة والهجينة القابلة للشحن.
شركة BYD تطلق تقنية شحن البطاريات في خمس دقائق
استغلت شركة BYD هذا الملف لعرض أحدث تحديثاتها في مجال البطاريات. فقد كشفت الشركة عن ما تسميه "المنصة الإلكترونية الفائقة"، وهو نظام جديد يُتيح للسيارات الكهربائية قطع مسافة 400 كيلومتر (حوالي 249 ميلاً) بشحن لمدة خمس دقائق فقط. لم يتم التحقق من هذا الادعاء بشكلdent، لكن الشركة تؤكد أن هذه التقنية تُقلّص الفجوة الزمنية بين شحن السيارات الكهربائية وتعبئة خزانات الوقود.
وصف المحللون هذا التطور بأنه "مذهل"، وقالوا إن هذه التقنية الجديدة قد تُغير نظرة السائقين إلى شحن السيارات الكهربائية. وقد وردت هذه التعليقات في مذكرات بحثية مُشار إليها في الملف. وتقول شركة BYD حاليًا إن هذه المنصة ستُدمج في طرازات السيارات الجديدة، وستجعل الشحن السريع المعيار الجديد.
في غضون ذلك، ارتفعت أسهم شركة BYD المدرجة في بورصة هونغ كونغ بنسبة 46% منذ بداية العام، وفقًا للتقرير نفسه. وصرح رئيسdentالشركة، وانغ تشوانفو، في بيان قائلاً: "أصبحت BYD رائدة في جميع القطاعات، من البطارياتtronإلى مركبات الطاقة الجديدة، كاسرةً بذلك هيمنة العلامات التجارية الأجنبية ومُعيدَةً تشكيل المشهد الجديد للسوق العالمية"
تتجه أرقام تسلا لعام 2024 في الاتجاه المعاكس، حيث انخفض سعر سهمها بأكثر من 31% هذا العام. ووفقًا لبيانات صادرة عن الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA) يوم الثلاثاء، تراجعت مبيعات تسلا في أوروبا بنسبة 42.6% مقارنة بالعام الماضي. وتستند هذه الأرقام إلى تسجيلات السيارات الجديدة، ما يُظهر تراجعًا حادًا في مكانة الشركة في منطقة رئيسية.
تفقد شركة تسلا سيطرتها على السوق الأوروبية مع انهيار المبيعات
في فبراير، بلغت حصة تسلا 1.8% من إجمالي سوق السيارات في أوروبا، بانخفاض عن 2.8% في العام السابق. أما بالنسبة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تحديدًا، فقد تراجعت حصة تسلا من 21.6% إلى 10.3%. وباعت الشركة أقل من 17,000 سيارة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة، مقارنةً بأكثر من 28,000 سيارة في فبراير 2024.
يأتي هذا الانخفاض في وقت غير مناسب لشركة تسلا، التي تسعى لإطلاق نسخة جديدة من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات موديل Y في أوروبا هذا الشهر. تمتلك الشركة تشكيلة محدودة من الطرازات، وغالبًا ما تكون السيارات الكهربائية الأحدث التي تدخل السوق - ومعظمها من الصين وشركات صناعة السيارات الأوروبية العريقة - أرخص سعرًا. وقد أدى ذلك إلى عزوف المستهلكين عن طرازات تسلا القديمة.
وهناك أيضاً بُعد سياسي. فقد تعرّض إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، لانتقادات بسبب دعمه لأحزاب سياسية يمينية متطرفة في أنحاء أوروبا، الأمر الذي أدى إلى عزوف بعض العملاء. وقال فيليبي مونوز، المحلل العالمي في شركة جاتو داينامكس، في تقرير نُشر يوم الاثنين: "سيكون من المثير للاهتمام معرفة مدى انتعاش الطلب بمجرد طرح سيارة موديل Y الجديدة في أسواق المنطقة".
على الرغم من انهيار مبيعات تسلا، نما سوق السيارات الكهربائية الأوروبي بشكل عام. ووفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 26.1% في فبراير 2025 مقارنةً بالشهر نفسه من العام الماضي. في المقابل، انخفض إجمالي مبيعات السيارات بنسبة 3.1%، مما يشير إلى تباطؤ أوسع نطاقًا في القطاع. وقد حفزت أهداف الاتحاد الأوروبي الجديدة لانبعاثات الكربون وتدفق العديد من الطرازات الكهربائية الأرخص سعرًا إلى السوق، الاهتمام المتزايد بالسيارات الكهربائية، إلا أن هذا لم يعوض بشكل كامل انخفاض الطلب على سيارات البنزين والديزل.
قال محللو سيتي في مذكرة موجهة إلى العملاء: "ما زلنا نتوقع أن يظل حجم مبيعات السيارات العالمية ثابتاً بشكل أساسي" في عام 2025. ويضيف هذا النمو الثابت ضغطاً على علامات تجارية مثل تسلا، التي تتعامل بالفعل مع انخفاض اهتمام المستهلكين وتقلص حصتها في سوق السيارات الكهربائية في أوروبا.
هناك أيضًا مسألة أرصدة الكربون. فقد نشرت تسلا تحديثًا الأسبوع الماضي يُظهر أنها شكّلت صندوقًا لبيع أرصدة الكربون لأكثر من ست شركات تصنيع سيارات تسعى إلى تحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي الجديدة لانبعاثات الكربون، والتي دخلت حيز التنفيذ في يناير. واستنادًا إلى أرقام عام 2024، يُقدّر المحللون أن مبيعات تسلا الحالية كافية لتغطية هذه الأرصدة في الوقت الراهن. ولكن إذا استمر انخفاض المبيعات، فقد ينهار هذا الوضع.
من المتوقع أن يوافق الاتحاد الأوروبي هذا الأسبوع على تخفيف قواعد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، مما يسمح لشركات صناعة السيارات بحساب متوسط الانبعاثات على مدى ثلاث سنوات بدلاً من سنة واحدة. قد يُخفف هذا التغيير الضغط مؤقتًا عن شركات صناعة السيارات التقليدية. ولكنه يعني أيضًا انخفاض الحاجة إلى الاعتمادات من شركات مثل تسلا، مما قد يُقلل من أحد مصادر دخلها الجانبية.
في فبراير، انخفض إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 3.4%، بينما قفزت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 23.7%، وارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 19%. وشكّلت هذه المركبات الكهربائية مجتمعةً - والتي تشمل السيارات الكهربائية بالكامل، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، والسيارات الهجينة العادية - 58.4% من إجمالي السيارات الجديدة المباعة في أوروبا في ذلك الشهر. وهذا يمثل ارتفاعاً من 48.2% في العام السابق.
وفي حديثه لوكالة رويترز، قال كريس هيرون، الأمين العام لمنظمة التنقل الكهربائي في أوروبا: "لقد بدأ عام 2025 بداية مشرقة حقاً لسوق السيارات الكهربائية في أوروبا. ونحن نشهد التأثيرات المبكرة لخطط الشركات المصنعة للوفاء بحدود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المقررة من قبل الاتحاد الأوروبي".
