Förra torsdagen, den 11 april, lämnade Uber formellt in sitt förväntade preliminära offentliga bidrag, som betraktades som den viktigaste teknologibörsnoteringen under tidigare år. Enligt de senaste rapporterna kan det nya företaget som delar och levererar mat erbjuda aktier värda tio miljarder dollar ($10 miljarder) till allmänheten, som förväntas i maj 2019. Detta kommer att öka värdet på organisationen till hundra miljarder dollar (100 miljarder dollar), ungefär. Men Uber IPO kallas nu för "Shitcoin".
För dem som inte är medvetna om termen "Shitcoin" var det ett fenomen av kryptobubblan 2017. Framtida affärsmän insåg hur lätt det var att tillhandahålla ny kryptovaluta, och den sjudande allmänhetens nyfikenhet att äga dem, att ge ut lotter baserade på tunna eller absoluta. bedrägliga möjligheter till kommande godkännande och utveckling. Dessa emissioner var kända som Initial Coin Offerings (ICOs).
Uppenbarligen, i motsats till en lämplig Shitcoin, kommer Uber-aktier inte att ges ut på en obestridlig blockchain . Dessutom kommer det att utfärdas legitimt. Men som vilken bra Shitcoin som helst, kan det sluta i ett enormt fleecing av alltför pråliga handelsinvesterare, för att tjäna pengar från förfäderna och de första stora investerarna.
Lyft, en mindre och mindre öppet illvillig rival till Uber, utfärdade sin egen börsintroduktion i mars. Aktien slog sönder marknaden med 72 dollar per aktie. På torsdagen stängde aktien på 61 dollar – ned med mer än 15 procent på mindre än några dagar. IPO-köpare förlorade cirka 350 miljarder dollar när den primära försäljningen av Lyft-aktier skördade 2,34 miljarder dollar.
Enligt uppgift gick de saknade pengarna till Lyfts initiativtagare, tidiga personal, särskilt projektinvesterarna som sponsrade uppstarten. Investerarna var den tekniska aktiemotsvarigheten till insiders som fick en snabb entree till Initial Coin Offerings, mestadels med en besvärlig eftergift som strider mot det offentliga priset. Detta gjorde det enkelt att dumpa mynt till enskilda detaljhandlare. Vissa aktieägare i detaljhandeln tjänade dock pengar men kostnaden för majoriteten av ICO:er har sjunkit sedan deras zenit år 2017.
Rent rättvist har aktierna i Lyft kanske tagit en överflödig vinst på grund av Ubers proklamation av börsintroduktioner. Men båda företagen har samma absoluta sanning: de misslyckas med att tjäna pengar. I själva verket tappar de mycket av det. Uber har teoretiskt sett fått vinster före sin börsintroduktion, bara för att de bytte ut sina sydostasiatiska och ryska kontor ett tidigare år. Den operativa skadan av flytten var cirka 3 miljarder dollar.
För att förklara det, hävdar Uber att de tjänar en vinst när de handlade delar av sina företag som förlorade pengar.
Både Uber och Lyft kan nu dumpa sina Shitcoin IPOs när de tappar pengar. Båda företagen har odlat uppfattningen att de båda snart kommer att förstå hur man entusiastiskt tjänar pengar. Det finns en guide för det: Amazon förlorade framför allt massor av pengar under en period av sex år efter börsintroduktionen och förblev sedan i mörkret i ytterligare en lång tid på 10 år innan det förvandlades till en cash .
Uber är lika mycket jämförbart med Amazon som TenX är med Monero. Ubers produktivitetsväg kretsar kring flera oemotsagliga aspekter – den måste betala förare och måste konkurrera på pris. Den har inte hittat något sätt att betala färre löner och kostnader än. För vinstgenerering, denna läxa ska läras så tidigare som möjligt.
Shitcoin-utgivare använde löjliga förtydliganden om hur deras tokens i framtiden kommer att bli utomordentligt uppskattade. Sedan många år förväntades det att Uber skulle förvandlas till ett företag som tjänar pengar genom att äga bilar. Men utmaningen visade sig vara häftig.
Det är chockerande svårt för UBER att ta sig ur förlusten. I ett brev som utfärdats vid sidan av börsnoteringen uppger att endast en obetydlig andel av människor någonsin använder deras tjänster. Men ändå gör företaget knappast någon skillnad.
IPO-katalogen säger att Uber kommer att fortsätta dra ner sina betalningar till förarna. Efteråt förväntas företaget göra det svårare att hålla kunder och förare nöjda på vägen.
Om man defi framgång som att ge grundarna en chans att ta ut cash , kan Ubers börsintroduktion bli fruktbar. Uber positivt kan bli lönsamt om det tar ordentliga steg. Bedrägerierna på kryptomarknaden behöver lära sig mycket.
