Ett skickligt team har föreslagit det men kan blockchain lösa Brexit-gränsproblem? En plan för att använda blockchain- trac för handel mellan Irland och Nordirland (NI) har lagts fram.
Planen föreslås för att förhindra en hård gräns, som kan komma att återinföras efter att Storbritannien lämnat EU.
Konsortiet föreslog utvecklingen av ett transportsystem som använder låsta digitala behållare, automatiserad certifiering och Global Positioning System-poster. Var och en av dessa detaljer kommer att registreras i en blockchain-baserad databas.
Hur kan blockchain lösa Brexit-gränsproblem?
Charles Le Gallais, verkställande direktör för ELAND, har beskrivit projektet som ett mobilt lager som skulle lösa Storbritanniens problem med att upprätthålla Belfastavtalet efter att det lämnat Europeiska unionen . Han tillade att teamet strävar efter att utveckla ett bekvämt sätt för gränsöverskridande transport av varor utan något irländskt stöd.
Även om den brittiska regeringen har uppskattat allt arbete som lagts ner i planen, har den irländska regeringen inte lämnat några kommentarer angående det föreslagna projektet. Manufacturing Northern Island (NI) har struntat i planen och säger att det bara kommer att vara möjligt för värdefulla och ömtåliga varor.
Llamasofts verkställande direktör, Razat Gaurav, har sagt att denna plan kommer att tillåta industrier att få en inblick i gränsen och dess säkerhet. Även om det planerade projektet är komplicerat, kanske organisationer inte använder det. Gaurav tillade att folk skulle försöka hitta andra sätt istället för att anta en komplicerad teknik.
Boris Johnson, Storbritanniens premiärminister har föreslagit att NI bör hålla sig till EU:s singletonmarknad som inkluderar handel med livsmedel, varor och djur. Medan det skulle undantas från Europeiska unionens tullunion, som är ett allmänt handelsblock, som består av ett frihandelsområde med en vanlig extern tull.
För detta ändamål kommer det att krävas gränskontroller och säkerhet så att marknadens enhet kan bevaras.
Boris Johnson har hävdat att gränsen inte kommer att kräva utveckling av fysisk infrastruktur, på grund av de tillgängliga ersättningarna av kontroller.
Europeiska unionens tjänstemän har varit ganska tveksamma till planen och förslagen från Storbritannien. Detta beror på att Storbritannien inte har visat några demonstrationer som kan förklara de förslag som erbjuds.
ELAND hävdar att lösningarna är konstruerade från ljudteknik. Den har också uppgett att projektets plan ska vara tillämplig inom tolv månader.
Stephen Kelly, verkställande direktör för Manufacturing NI, har sagt att projektet kan vara tillämpligt på stela lastbilar som kan låsas digitalt när de är lastade.
Han förklarade att gränstjänstemän måste tro att transportörerna inte smugglar någonting, medan ägarna till NI:s hundrafyrtiotusen lastbilar (140 000) kanske inte lägger pengar på den utrustning som krävs.
Kelly tror att USA och Kanada redan skulle ha använt denna plan om det var praktiskt.
