California State Senatens lokala regeringskommitté var ansvarig för den banbrytande utvecklingen på onsdagen som potentiellt kan förändra framtiden för autonoma fordon (AV) i staten. State of Legislature SB 915 tillåter lokala kommuner att lämna in vad de vill tillåta och den kan också ta ut skatter på de autonoma fordonen när de kommer in i deras jurisdiktioner.
Oron föranleder lagstiftningsåtgärder
Det faktum att SB 915 är en ständigt växande oro för trafiksäkerhet i Kalifornien utgör bakgrunden för att vidarebefordra dess implementering. Förra året visade oss att ett av de värsta åren i dent med dödlig vägbana också var ett år som till stor del drevs av de mänskliga beteenden som var inblandade i sådana dent , såsom trac körning, rattfylleri och fortkörning. Förespråkarna vill anta lokala myndigheters förmåga att reglera utbyggnaden av AV när de försöker ta itu med denna fråga på samhällsnivå, där den största effekten kan observeras.
SB 915 skapar en färdplan som skiljer sig väsentligt från de nuvarande lagstadgade instruktionerna om AV i Kalifornien. Innan detta var kontroll av AV-utbyggnad under jurisdiktion av statliga myndigheter som DMV och CPUC som tidigare övervakade enheter. För detta ändamål kommer att genomföra denna lagstiftning att ta bort det befintliga kravet på att skaffa tillstånd från delstatsregeringen och ge makten till kommuner så att de kan göra uppgiften själva genom att överväga samhällenas problem.
Inverkan på industrin
Genomförandet av SB 915 kommer att ha en enorm inverkan på företag vars verksamhet utvecklar och använder vilken typ av automationsfordon som helst. Förordningen som bygger på en grundläggande princip om decentralisering av tillsynsmyndigheter introducerar fler nyanser för företag att betala lager på navigeringslandskapet i AV i Kalifornien. Företag kan nu verka under olika regleringar och krav som ställs av olika kommuner, vilket kan påverka omfattningen och effektiviteten av deras verksamhet.
Reaktioner och nästa steg
Vissa anhängare och motståndare ville ändå tolka lagstiftningen och generera reaktioner från intresserade parter. Å ena sidan stöder vissa helt åtgärden eftersom den tar itu med några av de stora farhågorna om vägarnas säkerhet och den lokala förvaltningen, medan andra har mer allvarliga reservationer mot åtgärdens negativa konsekvenser för innovationerna och mer komplex bild av världen omkring oss. Längs vägen för att gå igenom lagstiftningsprocessen kommer intressenterna, från alla parters sida, att ägna stor uppmärksamhet åt att titta på dess effekter samtidigt som de försöker försvara sina intressen.
Vågen av dysterhet och undergång över trafiksäkerheten, särskilt i kombination med explosionen av AV-teknik, exemplifieras genom att SB 951 godkändes av Kaliforniens senatskommitté för lokala myndigheter. Lagen, som syftar till att lösa frågor om säker AV-utbyggnad på lokal nivå, och därmed gör det borta från kontrollen av statliga myndigheter, gör detta genom att ge lokala kommuner denna befogenhet. Genomgången av SB 915 är representativ för en massiv övergång i AV-miljöreglering i Kalifornien som påverkar inte bara fordonsindustrin och bilförare eller användare. Lagstiftningen kommer att gå igenom fler faser och intressenterna förväntas därför fortsätta att delta i dialoger, opinionsbildning och andra ansträngningar för att förändra hur politiken ska implementeras och dess genomslagskraft.
Den här artikeln publicerades ursprungligen i The Robot Report
