I sina ansträngningar att trac fler investerare till den Cagayan Economic Zone Authority (CEZA)-byggda kryptodalen i Asien, som ligger strax i utkanten av Manila, kommer Cagayan Ecozone att investera cirka åttio miljoner US-dollar (80 miljoner USD) för att bygga en flygplats i regionen.
Filippinernas ekonomi blomstrar, och det är inte ovanligt att hitta några av de största företagen som etablerar sina baser i detta turistvänliga ö-land omgivet av det stora Stilla havet. Men det som är förvånande är att placera dem alla på ett ställe.
Uppbyggd som ett gemensamt initiativ av CEZA och utvecklaren av privata fastigheter, Northern Star Gaming and Resorts Inc., 2017, är kryptodalen i Asien en grogrund för några av de idylliska badorterna, golfbanorna i världsklass, delstaten konstboendeprojekt dent kryptovalutarelaterade företag. Ja, Asiens kryptodal är allt du kan få under ett tak.
Crypto Valley of Asia för att få sin egen flygplats
På torsdagen tillkännagav sina avsikter att bygga en egen flygplats, som kommer att ligga mitt i den ekonomiska zonen. Sekreterare Raul Lambino, administratör, och CEZA:s verkställande direktör, bekräftade att initiativet är i linje med företagets ansträngningar att förverkliga och främja konceptet med frihamnen.
Vi letar alltid efter sätt att förbättra våra tjänster och hjälpa våra investerare. Ett av de ofta inkomna klagomålen var bristen på transportmöjligheter till området, och utan ordentlig infrastruktur kommer det att vara omöjligt för denna zon att frodas. Därför har vi beslutat att bygga en flygplats här, förklarade Lambino.
Han bekräftade också att föreningen för närvarande för samtal med ett amerikanskt företag, kallat South Palafox-gruppen, tillsammans med några lokala byråer, för att göra en genomförbarhetsbedömning av hur det kan göras.
Idén med en motorväg var helt enkelt inte "express" nog, CEZA
Från och med nu är Cagayan North International Airport den flygplats som ligger närmast CEZA, vilket är cirka åttio kilometer. Lambino beskrev att det fanns ytterligare ett alternativ för att ta itu med farhågorna från investerarna, att bygga en motorväg. Det skulle dock sluta kosta någonstans nära tvåhundra miljoner US-dollar (230 miljoner USD), inte inklusive vägrätter och byggandet av tullstationer. Dessutom kommer det troligtvis att ta någonstans runt fem till sju år att skaffa en vägrättslicens, och vi kan bygga och starta flygplatstrafiken mycket tidigare än så här, påpekade Lambino.
Som ett resultat var att bygga en flygplats den näst bästa lösningen för att göra det möjligt för investerare att ta sig till och från ekozonen så snabbt och bekvämt som möjligt.
Från och med nu väntar CEZA på en licens för att bygga flygplatser från Department of Transportation ( DOT r) och Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP). När vi har godkänts hoppas vi kunna uppnå detta mål inom tre år, bekräftade Lambino.
Utvald bild av Pixabay
