은 자동차 재고 trac 에 블록체인을 사용하는 방법을 모색하고 자동차 딜러와의 재정을 단순화하기 위해 특허 신청서를 제출했습니다
보고한 특허 출원은 분산 원장 기술(DLT)을 사용하여 평면도를 디지털화하고 복잡한 대출 프로세스에 꼭 필요한 효율성과 단순성을 제공하는 방법을 보여줍니다. 새로운 버전의 평면도 대출에는 자동차 딜러가 소매 재고를 기준으로 대출할 수 있는 회전 신용 시설이 포함됩니다.
JP모건, 블록체인 활용 모색
특허 출원 에 따르면 미국의 모든 자동차에는 고유한 식별 dent , 이 정보는 다양한 기타 보조 응용 프로그램인 지리 위치 센서 및 텔레 matic 감사를 크게 향상시킬 수 있습니다. 대리점 현장의 차량 재고 프로세스.
Chase Auto의 연구 개발 책임자인 Kevin Point는 자동차 딜러들이 재고 구매를 위해 평면도 금융을 사용한다고 말했습니다. 그들 중 일부는 더 큰 대출을 받기 위해 판매량을 잘못 보고하거나 판매 수치를 은행에 부풀리는데, 이러한 관행이 현재 전체 자동차 공급망을 괴롭히고 있다고 그는 지적합니다.
기존 시스템에서 감사인은 회사가 자금 조달을 원하는 차량을 실제로 소유하고 있는지 확인하기 위해 대리점 부지에 실제로 참석해야 합니다. 시간이 많이 걸릴 뿐만 아니라 많은 출장이 필요하기 때문에 자본 집약적인 프로세스이기도 합니다. 그러나 Chase가 제안한 DLT 애플리케이션은 효율적이고 훨씬 더 똑똑한 대안을 제공합니다.
블록체인은 차량 trac 프로세스를 단순화합니다.
금융 기관, 자동차 딜러, 제조업체 및 기타 관련 주체 간에 차량 식별 번호를 저장하고 공유할 수 있는 고유한 기능을 제공합니다 dent 이는 차량 추적 프로세스와 평면도 계약 및 GPS 위치와 같은 부수적 감사와 관련된 중요한 속성과의 연결을 크게 단순화한다고 trac 는 trac 했습니다.
JPMorgan의 블록체인 책임자인 Christine Moy는 이번 파일럿 테스트를 통해 JPMorgan은 자체 문제뿐만 아니라 업계 전반의 문제도 해결하고 있다고 덧붙였습니다. Moy는 이 사용 사례에서 블록체인을 성공적으로 구현하면 자동차 산업과 이에 자금을 지원하는 기관을 위한 많은 애플리케이션의 기반이 될 것이라고 주장했습니다.
그녀는 또한 블록체인이 실시간 위험 관리 문제를 해결할 뿐만 아니라 이중 바닥재와 관련된 문제도 처리한다고 언급했습니다. 딜러가 한 평면도에 대한 담보로 차량 한 대를 한 은행에 담보로 제공하는 것은 자동차 딜러 사이에서 흔히 발생하는 과실입니다. 동시에, 의도적 또는 무의식적으로 동일한 차량을 다른 평면도의 담보로 다른 은행에 제공했습니다.
한편, 특허가 승인을 기다리고 있기 때문에 미국 투자 및 금융 서비스 거대 기업은 이미 이 프로젝트를 시험해 보았고 특허 신청 결과를 dent 있습니다. 전체 재고 시스템에 자금을 지원할 계획이며 이를 성공시키려면 대출 기관, 자동차 딜러 및 자동차 제조업체의 협력이 필요합니다.
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