제너럴 모터스(GM)는 화요일에 큰 성과를 거두며 월가의 4분기 주당 순이익 목표치인 2.20달러를 상회하는 2.51달러를 기록했습니다.
매출은 452억 9천만 달러로 애널리스트들의 예상치인 458억 달러에 약간 못 미쳤지만, 실적 발표 후 GM 주가는 장전 거래에서 4% 이상 급등했습니다.
회사 측은 투자자들에게 2026년tron연간 실적을 기대하라고 당부했습니다. 전망치에는 순이익 103억 달러~117억 달러, EBIT 조정 후 영업이익 130억 달러~150억 달러, 주당순이익(EPS) 11달러~13달러가 포함됩니다. GM의 CEO 겸 회장인 메리 바라는 "우리는 또 한 번의tron실적을 달성할 수 있을 것이라고dent ."라고 말했습니다.
GM은 전기차 자산 상각 및 법적 비용으로 인한 손실을 보고했습니다
실적 호조에도 불구하고 GM은 4분기에 33억 달러의 순손실을 기록했는데, 이는 주로 72억 달러에 달하는 특별 비용 때문입니다. 이 비용의 대부분은 이달 초 이미 발표되었지만, 최종 집계에는 새로운 항목들이 포함되었습니다. 온스타(OnStar) 및 에어백 관련 법적 분쟁으로 3억 5,700만 달러, 크루즈(Cruise) 로보택시 사업 중단으로 1억 3,300만 달러, 그리고 본사 이전으로 500만 달러가 추가로 발생했습니다.
4분기에도 조정 영업이익은 28억 달러를 기록했으며, 회사 측은 이는 차량 라인업 및 비용 구조 개편의 일환이라고 강조했습니다.
GM은 공격적인 전기차 전략에서 한발 물러서고
GM은 전기차 계획을 재검토하는 한편, 주주 배당금 지급에는 주저하지 않고 있습니다. 이사회는 분기 배당금을 20% 인상하여 주당 18센트로 올리고, 60억 달러 규모의 자사주 매입 계획도 승인했습니다. 바라 CEO는 "우리는 주주들에게 가치를 제공하기 위해 최선을 다하고 있다"고 말했습니다.
회사는 새로운 사업 방향을 제시하고 지역별 실적을 분석했습니다
2026년 전망에 따르면 GM은 높은 목표를 세우고 있습니다. 예상 주당순이익(EPS)은 11달러에서 13달러로, LSEG의 컨센서스인 11.73달러와 일치합니다. 투자액은 100억 달러에서 120억 달러 사이로 예상됩니다.
이에 비해 작년 실적은 훨씬 저조하여 순이익 27억 달러, 주당순이익(EPS) 3.27달러, 조정 영업이익(EBIT) 127억 달러를 기록했습니다. 2025년 자동차 부문 잉여 cash 흐름은 106억 달러였습니다.
북미 지역은 GM의 지역별 실적에서 여전히 1위를 차지했습니다. 그러나 지난해 북미 지역 수익은 28.1% 감소한 104억 5천만 달러를 기록했으며, 4분기 수익만 놓고 보면 1.3% 감소한 22억 4천만 달러에 그쳤습니다.
글로벌 실적이 모두 나빴던 것은 아닙니다. 해외 시장의 조정 순이익은 7억 3,700만 달러로 전년 대비 4억 3,400만 달러 증가했습니다. 이는 한국, 브라질, 중동 지역의 호실적 덕분입니다.
주식 수도 줄어들었습니다. GM은 2025년 말 기준 발행 주식 수가 9억 4백만 주로, 전년도 9억 9천 5백만 주보다 감소했으며, 2023년 12억 주에 비하면 훨씬 줄었습니다. 이러한 지속적인 자사주 매입은 거래량을 줄여 주가를 더욱 끌어올리려는 목적입니다.
투자자들은 이제 2026년 계획이 어떻게 진행될지 주시하고 있습니다. 회사는 운영 효율성을 높이고 전기차 비중을 줄이는 동시에 주주 보상에 집중하고 있습니다. GM은 어려운 결정을 피하지 않고 있으며, 이를 수치로 분명히 보여주고 있습니다.
