유럽연합(EU)은 중국에서 수입되는 모든 종류의 전기 자동차(EV)에 최대 35.3%의 관세를 부과하는 것을 승인했습니다.
보도에 따르면 이번 결정은 유럽연합 집행위원회가 중국 전기차 제조업체들이 부당한 정부 보조금을 받았다는 의혹을 제기하며 1년간 진행한 조사 끝에 나온 것이다.
보조금은 시장을 왜곡하고 중국 자동차 제조업체에게 유럽 자동차 제조업체보다 유리한 위치를 제공하는 것으로 보인다.
프랑스, 이탈리아, 그리스, 폴란드는 관세 부과를 지지했고, 독일, 헝가리, 몰타, 슬로바키아, 슬로베니아는 반대했다.
독일은 이로 인해 자국 자동차 제조업체들이 타격을 입을 것을 우려하고 있는데, 이들 업체 중 상당수는 수출과 부품 조달을 중국 시장에 크게 의존하고 있기 때문이다.
중국의 반응
유럽연합 집행위원회는 중국이 EU의 우려 사항을 해소한다면 관세를 철회할 수 있다며 협상의 여지를 남겨두었다.
하지만 중국은 이미 대응에 나서 관세를 "보호주의적"이라고 비난하며 자체적인 보복 조치를 취하겠다고 위협했습니다.
위원회는 어떠한 해결책이든 세계무역기구(WTO) 규정을 준수하고 효과적으로 시행되어야 한다고 밝혔습니다.
새롭게 제안된 관세는 EU가 이미 수입 자동차에 부과하고 있는 10%의 관세에 추가될 것입니다.
가장 높은 세율(최대 35.3%)은 주로 조사에 협조하지 않은 중국 전기차 제조업체를 대상으로 하며, 중국에서 자동차를 생산하지만 중국 소유가 아닌 테슬라와 같은 회사는 약 7.8%의 낮은 세율이 적용될 예정입니다.
폭스바겐 관계자는 관세 부과는 "잘못된 접근 방식"이라며 중국과의 무역 전쟁은 심각한 결과를 초래할 수 있다고 말했다.
독일 자동차산업협회(VDA) 또한 사태 악화를 경고했다. 힐데가르트 뮐러 VDAdent양측이 전면적인 무역 분쟁을 피하기 위해 이번 결정을 재고할 것을 촉구했다.
세계 무역에 미치는 영향
유럽연합과 중국 간의 장기적인 무역 전쟁은 전 세계적으로 큰 파장을 일으키고 있습니다. 베이징은 유럽산 브랜디, 유제품, 돼지고기 수입품에 대한 조사를 시작했습니다.
이는 보복성 분쟁으로 이어져, 고조되는 긴장 속에서 더 많은 상품이 피해를 입을 수 있습니다.
스페인 경제부 장관 카를로스 쿠에르포는 관세 발효를 막기 위해 협상이 계속 진행되어야 한다고 촉구했다.
그는 발디스 돔브로브스키스 유럽연합dent 위원회 부위원장에게 보낸 서한에서 강제 조치보다는 지속적인 대화를 요청했다.
슬로바키아와 헝가리도 스페인과 마찬가지로 관세 부과에 반대하며, 관세가 자국 경제에 악영향을 미칠 수 있다고 주장했습니다.
중국의 경제적 대응 조치
이러한 무역 긴장 속에서 중국은 자체적인 경제 문제에 직면하고 있습니다.
중국은 건국 75주년을 기념하는 황금연휴 기간 동안 다양한 경제 대책을 시행했다.
여기에는 부동산 업계 지원, 저소득층 시민에 대한 cash 지원, 정부 지출 증액 등이 포함되었습니다.
중국 인민은행(PBOC)은 최근 몇 달간 압력을 받아온 증시를 지원하기 위해 여러 가지 금융 수단을 도입했습니다.
주요 정책 수단 중 하나는 8천억 위안(약 1,140억 달러) 규모의 자금 지원 패키지였습니다. 이는 보험사, 증권사, 자산운용사들이 주식을 매입하고 시장을 안정시키는 데 도움을 주기 위한 것입니다.
중앙은행은 은행들이 대출을 늘리도록 유도하고 국가 경제 회복을 지원하는 데 집중하고 있습니다.
중국 인민은행의 발표 이틀 후, 시진핑 주석은 중국 최고 지도자 회의인 정치국 긴급 회의를 주재했고, 이 회의에서 정부 지출을 늘리고 경제 성장을 지원하는 추가 정책을 도입하겠다고 약속했다.
중국 증시는 이에tron반응했다. 상하이 종합지수는 황금연휴 전날 8% 이상 급등했다.
이는 2008년 글로벌 금융 위기 이후 지수가 기록한 최대 일일 상승폭이었다. 5일 동안 지수는 20% 상승했다.
홍콩 항셍지수도 상하이 증시 마감 후 6% 이상 상승하며 뒤를 따랐습니다.
