tracためのブロックチェーンの使用を検討し、自動車ディーラーとの財務を簡素化するために特許を申請した。
報じたこの特許出願は、間取り図のデジタル化における分散台帳技術（DLT）の使用を実証し、複雑な融資プロセスに待望の効率性と簡素化をもたらすものである。 新しいバージョンのフロアプラン融資には、自動車ディーラーが小売在庫を利用して借り入れできるリボルビングクレジット制度が含まれています。
JPモルガンはブロックチェーンの利用を検討
特許出願によると、米国内のすべての自動車には固有の識別番号がありdentmaticなどの他の一連の補助アプリケーションとともにブロックチェーン上に保存および共有でき、監査が大幅に改善されます。ディーラーフロアでの車両在庫のプロセス。
チェース・オートの研究開発責任者ケビン・ポイント氏は、自動車ディーラーはフロアプラン・ファイナンスを利用して在庫を購入していると語った。 そのうちの一部は、より大きな融資を獲得するために銀行に売上高を虚偽報告したり、売上高を水増ししたりする者もおり、この行為は現在、自動車サプライチェーン全体を悩ませている、と同氏は指摘する。
既存のシステムでは、企業が融資を求める車両を実際に所有していることを確認するために、監査人はディーラーの敷地に物理的に立ち会う必要がある。 時間がかかるだけでなく、多くの移動が伴うため、資本集約的なプロセスでもあります。 ただし、Chase が提案した DLT アプリケーションは、効率的でよりスマートな代替手段を提供します。
ブロックチェーンにより車両tracプロセスが簡素化される
、金融機関、自動車ディーラー、メーカー、その他の関係団体間で車両識別番号を保存および共有する独自の機能を提供しますdent これにより、車両tracプロセスと、フロアプラン契約との関連付けtracおよび GPS 位置情報などの担保監査に関連する重要な属性が大幅に簡素化されるとポイント氏は説明しました。
JPモルガンのブロックチェーン責任者クリスティン・モイ氏は、このパイロットテストによってJPモルガンは自社の問題だけでなく業界全体の問題も解決していると付け加えた。 このユースケースにおけるブロックチェーンの実装の成功は、自動車業界とそれに融資する機関にとって、そのような多くのアプリケーションの基盤となるだろうとモイ氏は主張した。
同氏はまた、ブロックチェーンはリアルタイムのリスク管理の問題を解決するだけでなく、二重床に関連する問題にも対処できると述べた。 ディーラーが 1 台の車両を 1 つのフロアプランの担保として 1 つの銀行に抵当に入れるという、自動車ディーラーの間でよくある不正行為です。 同時に、意図的または意図せずに、同じ車両を別のフロアプランの担保として別の銀行に預けます。
一方、特許は承認を待っているが、米国の投資・金融サービス大手はすでにこのプロジェクトを試験的に実施しており、特許申請の成果に自信dentている。 同社は在庫システム全体に資金を提供する予定で、これを成功させるには金融業者、自動車ディーラー、自動車メーカーの協力が必要だ。
Pixabayによる注目の画像
