Il principale alleato di Elon Musk alla NASA afferma che la rivale di SpaceX, Blue Origin, potrebbe essere selezionata per il progetto lunare Artemis degli Stati Uniti

Il nuovo capo della NASA, Jared Isaacman, ha assunto l’incarico giovedì e non ha perso tempo a mettere in discussione sia SpaceX che Blue Origin, affermando che l’agenzia sceglierà l’azienda che costruirà prima un atterratore lunare funzionante.

Ha dichiarato che il team più veloce riporterà gli americani sulla superficie lunare per la prima volta in oltre cinquant’anni. Ha fatto questa affermazione durante un’intervista a Bloomberg TV nel suo primo giorno, subito dopo aver incontrato il presidente Donald Trump nella Sala Ovale. Ha affermato che entrambe le aziende hanno compreso chiaramente la regola e che quella che terminerà per prima trasporterà gli astronauti statunitensi nell’ambito del programma Artemis.

Isaacman gestisce SpaceX, Blue Origin e i ritardi alla NASA

SpaceX e Blue Origin hanno già contratti con la NASA per lo sviluppo dei loro atterrazzi lunari. SpaceX detiene accordi con la NASA per oltre 4 miliardi di dollari per il trasporto degli astronauti sulla Luna utilizzando il suo veicolo spaziale Starship.

Questo piano, almeno per ora, mette SpaceX in testa. Ma questo vantaggio non è garantito, poiché il precedente amministratore incaricato della NASA, Sean Duffy, ha annunciato a ottobre che l’agenzia avrebbe “aperto” il contratto SpaceX alla concorrenza. Ha dichiarato di essere rimasto frustrato dai ritardi nella cronologia di Starship.

Starship ha affrontato diversi problemi tecnici nell’ultimo anno. Questi contrattempi hanno attirato critici che sostengono che il ritmo lento potrebbe consentire alla Cina di far atterrare i suoi astronauti sulla Luna prima degli Stati Uniti.

Jared ha chiarito che l’atterraggiatore che diventerà disponibile per primo sarà quello utilizzato dalla NASA per portare avanti la missione Artemis.

Jared ha anche fondato Shift4 Payments Inc. e diventa il leader della NASA in un momento in cui l’agenzia affronta questioni di finanziamento legate alle proposte sia del Congresso che della Casa Bianca.

Ha respinto le preoccupazioni e ha affermato che la NASA può operare con un budget annuale di 20 o 25 miliardi di dollari, e che entrambe le cifre sono sufficientemente significative per portare avanti i piani dell’agenzia.

Trump firma l’ordine esecutivo per il progetto Artemis 2028

Jared ha dichiarato che Trump ha approvato un nuovo ordine esecutivo durante il loro incontro. L’ordine ribadisce i principi fondamentali del programma Artemis e incarica la NASA di riportare gli astronauti sulla Luna entro il 2028 e di costruire una base lunare entro il 2030.

Jared ha detto a Bloomberg che l’ordine “porta le cose a una scala completamente diversa”. Ha affermato che la NASA non sta tornando sulla Luna solo per lasciare impronte. Ha dichiarato che l’obiettivo è un’infrastruttura a lungo termine che supporti la scienza, l’attività economica e gli interessi di sicurezza nazionale.

L’ordine fa di più. Dirette il governo a rimuovere il Consiglio Spaziale Nazionale e a trasferire le sue autorità all’Ufficio per la Scienza e la Tecnologia. Quel consiglio era stato istituito nel 1989 per consigliare i presidenti sulla politica spaziale.

L’ordine avvia anche il lavoro sui sistemi di difesa missilistica di nuova generazione nell’ambito del piano Golden Dome di Trump, che prevede nuovi strumenti per rilevare e tracciare minacce dall’orbita terrestre bassa allo spazio cislunare.

Artemis si affida al Sistema di Lancio Spaziale di Boeing e alla capsula Orion di Lockheed Martin. Il programma dovrebbe costare 93 miliardi di dollari entro il 2025 e finora ha effettuato solo una missione. La NASA ha rimandato più volte il primo atterraggio di Artemis, spingendo più recentemente l’anno obiettivo al 2027.

A luglio, il Congresso ha approvato quasi 10 miliardi di dollari per Artemis come parte del grande pacchetto fiscale e di spesa di Trump. I fondi supportano i quarto e quinto voli SLS che l’amministrazione aveva precedentemente considerato di tagliare a favore di opzioni commerciali più economiche.