Jeudi 11 avril dernier, Uber a officiellement déposé sa contribution publique préliminaire prévue, considérée comme l'introduction en bourse technologique la plus importante des années précédentes. Selon les rapports récents, la société de covoiturage et de livraison de nourriture pourrait offrir au public des actions d'une valeur de dix milliards de dollars (10 milliards de dollars), attendues en mai 2019. Cela portera la valeur de l'organisation à cent. milliards de dollars (100 milliards de dollars), environ. Mais l'introduction en bourse d'Uber s'appelle désormais un "Shitcoin".
Pour ceux qui ne connaissent pas le terme "Shitcoin", c'était un phénomène de bulle crypto en 2017. Les futurs hommes d'affaires appréhendaient la facilité de fournir de nouvelles crypto-monnaies, et la curiosité mijotée du public à les posséder, pour émettre des lots basés sur des valeurs fragiles ou absolues. possibilités trompeuses d'approbation et de développement à venir. Ces émissions étaient connues sous le nom d'offres initiales de pièces de monnaie (ICO).
Évidemment, contrairement à un Shitcoin adapté, les actions Uber ne seront pas émises sur une blockchain . De plus, il sera légitimement délivré. Mais comme tout bon Shitcoin, cela pourrait se terminer par une énorme escroquerie d'investisseurs commerciaux trop étalés, au profit des ancêtres et des grands investisseurs initiaux.
Lyft, un rival plus petit et moins ouvertement malveillant d'Uber, a lancé sa propre introduction en bourse en mars. L'action a écrasé le marché à 72 dollars par action. Jeudi, l'action a clôturé à 61 dollars, en baisse de plus de 15 % en moins de quelques jours. Les acheteurs de l'introduction en bourse ont perdu environ 350 milliards de dollars, la vente principale des actions de Lyft rapportant 2,34 milliards de dollars.
Apparemment, l'argent manquant est allé aux initiateurs de Lyft, aux premiers employés, en particulier aux investisseurs du projet qui ont parrainé la start-up. Les investisseurs étaient l'équivalent en actions technologiques des initiés qui ont reçu une entrée rapide aux offres initiales de pièces de monnaie, principalement avec une concession encombrante contrairement au prix public. Cela a facilité le vidage des pièces aux actionnaires de détail individuels. Cependant, certains actionnaires de détail ont gagné de l'argent, mais le coût de la majorité des ICO a chuté depuis leur apogée en 2017.
En toute honnêteté, les actions de Lyft ont peut-être remporté une victoire superflue en raison de la proclamation des introductions en bourse par Uber. Mais les deux entreprises sont fondées sur la même vérité absolue : elles échouent à gagner de l'argent. En fait, ils en laissent tomber beaucoup. Uber a théoriquement réalisé des bénéfices avant son introduction en bourse, uniquement parce qu'il a cédé ses bureaux en Asie du Sud-Est et en Russie l'année précédente. Le préjudice opérationnel du déménagement était d'environ 3 milliards de dollars.
Pour expliquer cela, Uber prétend réaliser un profit en échangeant des parties de ses entreprises qui perdaient de l'argent.
Uber et Lyft peuvent désormais vider leurs introductions en bourse de Shitcoin alors qu'ils perdent de l'argent. Les deux entreprises ont cultivé l'idée qu'elles comprendront bientôt comment gagner de l'argent avec enthousiasme. Il existe un guide pour cela : Amazon a notamment perdu beaucoup d'argent pendant une période de six ans après son introduction en bourse, puis est resté dans le noir pendant encore 10 ans avant de se transformer en source de cash .
Uber est comparable à Amazon autant que TenX l'est à Monero. La voie de la productivité d'Uber repose sur de multiples aspects incontestables : elle doit payer les chauffeurs et doit rivaliser sur les prix. Il n'a pas encore trouvé de moyen de payer moins de salaires et de dépenses. Génération à but lucratif, cette leçon est à apprendre le plus tôt possible.
Les émetteurs de Shitcoin ont utilisé des clarifications ridicules sur la façon dont à l'avenir leurs jetons deviendront extrêmement prisés. Depuis de nombreuses années, on s'attendait à ce qu'Uber devienne une entreprise lucrative en possédant des véhicules à conduite automatique. Mais le défi s'est avéré herculéen.
Il est incroyablement difficile pour UBER de sortir de la perte. Dans une lettre publiée parallèlement, l'IPO déclare que seul un pourcentage insignifiant de personnes utilise ses services. Mais encore, l'entreprise ne fait guère de différence.
Le catalogue IPO indique qu'Uber continuera à réduire ses paiements aux chauffeurs. Par la suite, l'entreprise devrait rendre plus difficile la satisfaction des clients et des conducteurs sur la route.
Si l'on defi le succès comme offrant aux fondateurs une chance de retirer de l' cash , alors l'introduction en bourse d'Uber pourrait devenir fructueuse. Uber peut certainement devenir rentable s'il prend les mesures appropriées. Les escroqueries sur le cryptomarché ont besoin d'apprendre beaucoup.
