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Un comité sénatorial de Californie adopte une loi interdisant les véhicules autonomes

Dans cet article :

  • Le SB 915 donne un contrôle local sur les AV, en donnant la priorité à la sécurité routière.
  • Le SB 915 modifie les règles audiovisuelles au niveau local, ce qui a un impact sur la dynamique du secteur.
  • Les réactions mitigées au SB 915 reflètent les débats en cours sur la sécurité des véhicules audiovisuels.

Le comité du gouvernement local du Sénat de l'État de Californie était responsable mercredi de cette avancée révolutionnaire qui pourrait potentiellement changer l'avenir des véhicules autonomes (VA) dans l'État. L'État de législature SB 915 autorise les municipalités locales à soumettre ce qu'elles souhaitent autoriser et peut également prélever des taxes sur les véhicules autonomes lorsqu'ils entrent sur leur territoire.

Des inquiétudes concernant une action législative rapide

Le fait que le SB 915 soit une préoccupation croissante en matière de sécurité routière en Californie constitue le fondement de sa mise en œuvre. L’année dernière nous a montré que l’une des pires années en matière d’ dent de la route mortels était également une année largement motivée par les comportements humains impliqués dans de tels dent , tels que la trac au volant, l’alcool au volant et la vitesse. Les défenseurs souhaitent donner aux gouvernements locaux la capacité de réglementer le déploiement de l'AV alors qu'ils cherchent à résoudre ce problème au niveau communautaire, là où l'impact le plus important peut être observé.

Le SB 915 crée une feuille de route sensiblement différente des instructions statutaires actuelles concernant l'AV en Californie. Avant cela, le contrôle du déploiement des véhicules audiovisuels relevait de la juridiction d'agences d'État telles que le DMV et la CPUC, qui supervisaient auparavant les unités. À cette fin, l'application de cette législation supprimera l'obligation actuelle d'obtenir des permis du gouvernement de l'État et accordera le pouvoir aux municipalités afin qu'elles puissent accomplir elles-mêmes cette tâche en considérant les problèmes des communautés.

Impact sur l'industrie

L'adoption du SB 915 aura un impact massif sur les entreprises dont les activités développent et déploient tout type de véhicules automatisés. La réglementation, fondée sur le principe de base de la décentralisation de l'autorité de régulation, introduit plus de nuances permettant aux entreprises de payer des actions dans le paysage de navigation de l'AV en Californie. Les entreprises peuvent désormais fonctionner sous des régimes de réglementation et d’exigences disparates imposés par différentes municipalités, ce qui peut avoir un impact sur le volume et l’efficacité de leurs opérations.

Réactions et prochaines étapes

Certains partisans et opposants voulaient néanmoins interpréter la législation et susciter des réactions de la part des parties intéressées. D'un côté, certains soutiennent pleinement la mesure car elle répond à certaines des préoccupations majeures concernant la sécurité routière et la gouvernance locale, tandis que d'autres émettent des réserves plus sérieuses quant aux implications négatives de la mesure sur les innovations et la une image plus complexe du monde qui nous entoure. Tout au long du processus législatif, les parties prenantes, de la part de toutes les parties, porteront une attention particulière à ses effets tout en cherchant également à défendre leurs intérêts.

La vague de tristesse et de malheur concernant la sécurité routière, particulièrement combinée à l'explosion de la technologie audiovisuelle, est illustrée par l'adoption du SB 951 par le Comité sénatorial californien sur le gouvernement local. La loi, qui cherche à régler les problèmes de déploiement sécurisé des véhicules audiovisuels au niveau local, et le fait donc hors du contrôle des agences étatiques, le fait en accordant cette autorité aux municipalités locales. L'adoption du SB 915 est représentative d'une transition massive dans la réglementation de l'environnement audiovisuel en Californie, affectant non seulement les industries automobiles et les conducteurs ou utilisateurs d'automobiles. La législation passera par plusieurs phases et les parties prenantes devront donc continuer à se joindre aux dialogues, au plaidoyer et à d'autres efforts pour changer la manière dont la politique sera mise en œuvre et son impact.

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