Une équipe qualifiée l'a proposé mais la blockchain résoudre les problèmes frontaliers du Brexit ? Un plan visant à utiliser le suivi de la blockchain trac les échanges entre la République d'Irlande et l'Irlande du Nord (NI) a été présenté.
Le plan est proposé pour empêcher une frontière dure, qui pourrait être réimposée après le départ de la Grande-Bretagne de l'Union européenne.
Le consortium a proposé le développement d'un système de transport qui utilise des conteneurs numériques verrouillés, une certification automatisée et des enregistrements du système de positionnement global. Chacun de ces détails sera enregistré dans une base de données basée sur la blockchain.
Comment la blockchain peut-elle résoudre les problèmes frontaliers du Brexit ?
Charles Le Gallais, le directeur général d'ELAND, a décrit le projet comme un entrepôt mobile qui résoudrait le problème du Royaume-Uni de maintenir l'accord de Belfast après sa sortie de l'Union européenne . Il a ajouté que l'équipe s'efforce de développer un moyen pratique de transport transfrontalier de marchandises sans aucun soutien irlandais.
Alors que le gouvernement britannique a apprécié tout le travail investi dans le plan, le gouvernement irlandais n'a fait aucun commentaire concernant le projet proposé. Manufacturing Northern Island (NI) a ignoré le plan, déclarant qu'il ne sera réalisable que pour les biens précieux et fragiles.
Le directeur général (PDG) de Llamasoft, Razat Gaurav, a déclaré que ce plan permettra aux industries d'avoir un aperçu de la frontière et de sa sécurité. Bien que si le projet prévu est compliqué, les organisations peuvent ne pas l'utiliser. Gaurav a ajouté que les gens essaieraient de trouver d'autres moyens au lieu d'adopter une technologie compliquée.
Boris Johnson, le Premier ministre britannique, a suggéré que NI s'en tienne au marché unique de l'Union européenne qui comprend le commerce de la nourriture, des biens et des animaux. Alors qu'il serait exempté de l'union douanière de l'Union européenne, qui est un bloc commercial général, c'est-à-dire composé d'une zone de libre-échange avec un tarif extérieur habituel.
A cet effet, des contrôles aux frontières et de la sécurité seront nécessaires afin que l'unité du marché puisse être préservée.
Boris Johnson a affirmé que la frontière ne nécessitera pas le développement d'infrastructures physiques, en raison des remplacements de contrôles disponibles.
Les responsables de l'Union européenne ont été assez dubitatifs quant au plan et aux suggestions proposées par la Grande-Bretagne. C'est parce que la Grande-Bretagne n'a montré aucune démonstration pouvant expliquer les suggestions proposées.
ELAND affirme que les solutions sont construites à partir d'une technologie solide. Il a également précisé que le plan du projet sera applicable dans les douze mois.
Stephen Kelly, directeur général de Manufacturing NI, a déclaré que le projet pourrait s'appliquer aux camions rigides qui peuvent être verrouillés numériquement lorsqu'ils sont chargés.
Il a expliqué que les autorités frontalières devraient croire que les transporteurs ne font rien de la contrebande, tandis que les propriétaires des cent quarante mille camions de NI (140 000) pourraient ne pas investir d'argent dans l'équipement requis.
Kelly pense que les États-Unis et le Canada auraient déjà utilisé ce plan s'il était pratique.
