La demande de carburant en Inde recule alors que les tarifs douaniers de 50 % de Trump augmentent les risques économiques

L’Inde fait face à deux problèmes majeurs simultanément. D’un côté, la demande de carburant chute rapidement. De l’autre, les États-Unis viennent d’augmenter les droits de douane sur les exportations indiennes à un douloureux 50 %, ajoutant une nouvelle pression à une économie déjà en difficulté.

La décision de Trump était directement liée au commerce pétrolier continu de l’Inde avec la Russie, ce qui ne plaît pas à la Maison Blanche. L’administration Trump considère que les achats de pétrole brut russe sapent les efforts américains pour presser le financement de la guerre de Moscou.

Le nouveau taux de droits de douane est désormais l’un des plus élevés imposés par Trump à un partenaire commercial depuis son retour à la Maison Blanche. Et bien que seulement environ 20 % des exportations totales de l’Inde aillent vers les États-Unis, UBS a signalé que des secteurs spécifiques comme l’habillement, les textiles, les produits chimiques, les pierres précieuses et les bijoux sont directement visés.

UBS évalue à environ 8 milliards de dollars la valeur des biens désormais vulnérables aux perturbations. Cela représente environ 2 % du PIB de l’Inde. Parallèlement, Trump a également déclaré la Russie comme une « menace extraordinaire » pour les États-Unis.

La consommation de carburant baisse sur les produits clés en juillet

Enfin, de nouvelles données du ministère indien du pétrole ont montré que la consommation globale de carburant a chuté à 19,43 millions de tonnes métriques en juillet. Il s’agit d’une baisse de 4,3 % par rapport à juin, où le chiffre était de 20,22 millions, et également en baisse par rapport aux 20,24 millions d’il y a un an.

Le diesel, le carburant le plus utilisé dans le pays, a enregistré la plus forte baisse. Le gouvernement a signalé une baisse mensuelle de 9 % des ventes de diesel à 7,36 millions de tonnes. L’essence, ou petrol, s’est établie à 3,49 millions de tonnes, légèrement inférieure à celle de juin mais toujours en hausse de 5,8 % par rapport à l’année dernière.

Il y a eu de petites augmentations également. Le gaz de pétrole liquéfié, utilisé pour la cuisson, a augmenté de 10,3 % à 2,78 millions de tonnes métriques par rapport à juin. Il a également affiché une hausse annuelle de 4,9 %.

Mais le naphte, utilisé dans la fabrication pétrochimique, a suivi la direction opposée, en baisse de 2 % par rapport à juin et de 18 % par rapport à la même période l’année dernière. Le bitume, utilisé pour la construction routière, a connu la chute la plus forte avec un effondrement de 32 % par rapport aux niveaux de juin.

Les achats de pétrole russe continuent de couler malgré la pression américaine

Pendant tout cela, l’Inde a maintenu ses importations de pétrole brut russe. Selon les chiffres de Kpler, Moscou a expédié environ 3,35 millions de barils par jour de brut ces dernières semaines. L’Inde en a récupéré environ 1,7 million, la Chine prenant un autre 1,1 million.

Le pétrole russe n’est pas soumis à des sanctions complètes comme le gaz. Il est plutôt soumis à un plafond de prix de 60 dollars fixé par les pays du G7 après l’invasion de l’Ukraine en 2022. L’idée est de permettre l’écoulement du pétrole tout en plafonnant les revenus de Moscou. Cela n’a pas empêché l’Inde d’acheter.

Trump essaie de faire pression sur les pays du BRICS, y compris l’Inde, pour qu’ils s’éloignent de la Russie. Il a même averti de nouveaux droits de douane de 10 % sur les importations en provenance de ces nations, accusant ces dernières de « s’aligner sur des politiques anti-américaines ».

Les liens commerciaux de l’Inde avec la Chine se sont également réchauffés, rendant Washington encore plus nerveux. Narendra Modi prévoit d’assister au sommet de l’Organisation de coopération de Shanghai à Pékin le 31 août, sa première visite en Chine depuis plus de sept ans.

Il a rencontré pour la dernière fois le président chinois Xi Jinping lors d’un sommet du BRICS en Russie l’année dernière, ce qui a conduit à un dégel diplomatique lent entre les deux géants asiatiques, qui étaient en conflit frontalier tendu depuis des années.

Dans tout cela, les prix du pétrole avaient légèrement augmenté en début de journée, mais ont de nouveau baissé après que le secrétaire d’État américain Marco Rubio ait déclaré aux journalistes : « Nous aurons plus à dire à ce sujet plus tard dans la journée », lorsqu’on lui a demandé de nouvelles sanctions contre la Russie.

Néanmoins, l’Administration d’information sur l’énergie des États-Unis a confirmé que les entreprises américaines ont retiré 3 millions de barils de brut des stocks pendant la semaine se terminant le 1er août. Ce chiffre était supérieur à la prévision des analystes de 0,6 million de barils, bien que légèrement inférieur au retrait de 4,2 millions de barils cité par l’American Petroleum Institute.

Mais l’Europe n’a pas non plus coupé tout l’énergie russe. En 2021, la Russie était le plus grand fournisseur de pétrole de l’Union européenne, représentant 29 % de ses importations de pétrole. Cette part est tombée à seulement 2 % cette année après que l’UE ait interdit le pétrole brut russe par mer.

Mais les données d’Eurostat du premier trimestre 2025 ont montré que 19 % des importations de GNL de l’Europe proviennent toujours de la Russie. L’analyste de UBS Giovanni Staunovo a expliqué que seuls certains terminaux de GNL, comme Arctic LNG 2, sont sous sanctions ; toutes les exportations de gaz russe ne sont pas bloquées.

Cela rend plus difficile pour Washington d’argumenter que l’Inde devrait cesser complètement d’acheter à la Russie lorsque l’Europe n’a toujours pas cessé.