El pasado jueves 11 de abril, Uber presentó formalmente su Anticipada Contribución Pública Preliminar, considerada como la OPV tecnológica más importante de años anteriores. Según los informes recientes, la corporación de entrega de alimentos y viajes compartidos podría ofrecer al público acciones por un valor de diez mil millones de dólares ($ 10 mil millones), que se espera para mayo de 2019. Esto aumentará el valor de la organización a cien mil millones de dólares ($100b), aproximadamente. Pero la oferta pública inicial de Uber ahora se llama "Shitcoin".
Para aquellos que no conocen el término "Shitcoin", fue un fenómeno de la criptoburbuja en 2017. Los futuros empresarios comprendieron la facilidad de suministrar nuevas criptomonedas y la creciente curiosidad del público por poseerlas, para emitir lotes basados en endebles o absolutos. engañosas posibilidades de próxima aprobación y desarrollo. Estas emisiones se conocieron como Ofertas Iniciales de Monedas (ICO).
Obviamente, a diferencia de una Shitcoin adecuada, las acciones de Uber no se emitirán en una bloques . Además, será legítimamente emitido. Pero como cualquier buen Shitcoin, podría terminar en una gran estafa de los inversores comerciales demasiado alardeados, con el fin de beneficiarse de los antepasados y los grandes inversores iniciales.
Lyft, un rival más pequeño y menos abiertamente malévolo de Uber, emitió su propia oferta pública inicial en marzo. La acción destrozó el mercado a $72 dólares por acción. El jueves, las acciones cerraron a $61, una caída de más del 15 por ciento en menos de unos pocos días. Los compradores de OPI perdieron aproximadamente $ 350 mil millones con la venta principal de acciones de Lyft cosechando $ 2,34 mil millones.
Supuestamente, el dinero faltante fue para los iniciadores de Lyft, el personal inicial, en particular los inversores del proyecto que patrocinaron la puesta en marcha. Los inversores eran el equivalente en acciones tecnológicas de los expertos que recibieron una entrada inmediata a las Ofertas iniciales de monedas, en su mayoría con una concesión engorrosa contraria al precio público. Esto facilitó el volcado de monedas a accionistas minoristas individuales. Sin embargo, algunos accionistas minoristas ganaron dinero, pero el costo de la mayoría de las ICO se ha reducido desde su cenit en el año 2017.
De manera justa, las acciones de Lyft tal vez hayan obtenido una ganancia superflua debido a la proclamación de las OPI de Uber. Pero ambas empresas son sustancia de la misma verdad absoluta: fracasan a la hora de ganar dinero. De hecho, sueltan mucho. En teoría, Uber obtuvo ganancias antes de la presentación de su oferta pública inicial, solo porque vendió sus oficinas en el sudeste asiático y Rusia el año anterior. El daño operativo de la medida fue de aproximadamente $ 3 mil millones.
Para explicarlo, Uber afirma obtener ganancias al intercambiar partes de sus negocios que estaban perdiendo dinero.
Tanto Uber como Lyft ahora pueden deshacerse de sus OPI de Shitcoin a medida que pierden dinero. Ambas empresas han cultivado la idea de que pronto comprenderán cómo ganar dinero con entusiasmo. Hay una guía para eso: Amazon perdió notablemente mucho dinero durante un período de seis años después de su oferta pública inicial y luego permaneció en la oscuridad durante otros 10 años antes de convertirse en una fuente de cash .
Uber es comparable a Amazon tanto como TenX lo es a Monero. El camino de la productividad de Uber gira en torno a múltiples aspectos indiscutibles: tiene que pagar a los conductores y tiene que competir en precio. Todavía no ha encontrado una manera de pagar menos salarios y gastos. Generación con fines de lucro, esta lección debe aprenderse lo antes posible.
Los emisores de monedas de mierda usaron aclaraciones ridículas sobre cómo en el futuro sus tokens serán extraordinariamente preciados. Desde hace muchos años, se esperaba que Uber se convirtiera en una empresa lucrativa al poseer vehículos de conducción automática. Pero el desafío resultó ser hercúleo.
Es sorprendentemente difícil para UBER salir de la pérdida. En una carta emitida además, la OPI establece que solo un porcentaje insignificante de personas alguna vez utiliza sus servicios. Pero aún así, la empresa apenas está marcando la diferencia.
El catálogo de la oferta pública inicial dice que Uber seguirá reduciendo sus pagos a los conductores. Posteriormente, se espera que la compañía haga más difícil mantener contentos a los clientes y conductores en la carretera.
Si uno defi el éxito como brindarles a los fundadores la oportunidad de cash , entonces la oferta pública inicial de Uber podría ser fructífera. Uber definitivamente puede volverse rentable si toma las medidas adecuadas. Las estafas en el criptomercado necesitan aprender mucho.
