Arabia Saudita ha comprado volúmenes récord de diesel ruso para evadir de Estados Unidos , según un informe reciente de Reuters. Los datos de Refinitiv, Kpler y Vortexa mostraron que los comerciantes han aprovechado los precios bajos para abastecerse de combustible en el centro de Fujairah de los Emiratos Árabes Unidos y en Arabia Saudita.
Oriente Medio se está convirtiendo rápidamente en un proveedor crucial de combustible industrial para Europa y África, al mismo tiempo que aumenta las existencias en Asia. El aumento de la producción de las refinerías sauditas y kuwaitíes, combinado con el petróleo ruso, ha expulsado efectivamente a los exportadores asiáticos de diesel de esos mercados, deprimiendo aún más los precios y los márgenes de las refinerías en el Este.
Las sanciones obligan a cambiar las importaciones de petróleo de Arabia Saudita
Arabia Saudita es el principal exportador de petróleo a nivel mundial y el mayor productor de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP). Con las sanciones impuestas por EE. UU. a las importaciones de crudo y productos petrolíferos rusos, Arabia Saudita se ha visto obligada a diversificar sus proveedores.
Arabia Saudita importó 261.000 toneladas de diesel ruso en marzo y principios de abril, el mayor volumen que jamás haya recibido de Rusia. Uno de los cargamentos fue a Ras Tanura, mientras que tres se descargaron en Jeddah.
Los cargamentos de diésel ruso que se cargaron en marzo se negociaron a entre $60 y $70 por barril con un precio franco a bordo, lo que representa un descuento de alrededor de $20 por barril con respecto al punto de referencia de Medio Oriente.
Esto está por debajo del límite de precio de 100 dólares por barril establecido por el grupo G7, que permite a los comerciantes acceder a barcos y servicios de seguros occidentales.
Las restricciones en el acceso a los seguros y barcos occidentales han dificultado la venta de petróleo ruso, y los comerciantes optaron por almacenar el petróleo en centros como Fujairah antes de volver a exportarlo.
Los descuentos tienen que ser grandes, dadas las tarifas de flete más una prima de alto riesgo, para garantizar que los costos sigan siendo menores que el barril marginal alternativo, dijo Mark Williams, director de investigación de Wood Mackenzie.
Aumento de la producción para impulsar los márgenes globales de refinación
Las exportaciones mensuales de diésel de Oriente Medio al noroeste de Europa promediaron más de 1 millón de toneladas durante el primer trimestre de 2023, frente a las 785.000 toneladas mensuales del último trimestre de 2022, según datos de Refinitiv.
Las exportaciones cargadas en marzo a África alcanzaron un máximo de cuatro meses de 2,57 millones de toneladas, frente a un promedio mensual de alrededor de 1,3 millones en 2022. Los volúmenes a Asia también alcanzaron un nuevo máximo en marzo.
Los analistas de Energy Aspects dijeron en una nota que "las exportaciones de Medio Oriente a Asia aumentaron a 150.000 barriles por día en marzo, llenando parte del vacío dejado por las exportaciones chinas más lentas".
Arabia Saudita ha aumentado las exportaciones de diésel desde Yanbu y Rabigh, donde el gigante estatal Saudi Aramco opera refinerías de empresas conjuntas con Exxon Mobil, Sinopec, TotalEnergies y Sumitomo Chemical, a Europa, según mostraron los datos.
El aumento de los suministros podría afectar los márgenes de refinación globales, que podrían llegar a $6,60 por barril en el cuarto trimestre, por debajo del promedio de $11 en el trimestre correspondiente de 2022, según analistas de Wood Mackenzie.
Las sanciones sobre el crudo y los productos petrolíferos rusos han obligado a Arabia Saudí a cambiar de proveedor, lo que ha provocado un aumento significativo de las importaciones de diésel ruso.
