أحدث تطور في سنغافورة هو blockchain لتسجيل الشحن الذي تم اعتماده الآن من قبل جمعية الشحن السنغافورية (SSA).
تم تعيين إجراءات تسجيل السفن وتجديدها لتصبح رقمية من خلال سجل عبر الإنترنت من خلال جهد مشترك بين جمعية الشحن في سنغافورة ، وهي شركة بلوكتشين: Perlin (blockchain لامركزي يدعم الحوسبة السحابية وتشغيل Dapps) ، وغرفة التجارة الدولية.
Blockchain للشحن: تنفيذ ذاتي trac الذكي
يعتمد هذا التسجيل عبر الإنترنت على Perlin Wavelet ، الذي يكتب تطبيقات WebAssembly اللامركزية ، كما ورد في 14 أكتوبر من قبل وسائل الإعلام.
من المفترض أن يتم تشغيل سجل blockchain هذا ، وهو السجل الإلكتروني الدولي للسفن ، وفقًا trac التي يتم تنفيذها ذاتيًا ، مما يقلل بشكل كبير من مستويات الأسعار والمدة الزمنية إلى جانب تقليل الأخطاء المستحقة لإجراء التسجيل.
أعربت هيئة النقل البحري والميناء في سنغافورة عن سعادتها بمبادرة blockchain لتسجيل الشحن ، وتواصل اختبار عملية التسجيل جنبًا إلى جنب مع النظام. أدى نجاح هذا النظام في سنغافورة إلى الاعتماد العالمي لمعايير السجل الإلكتروني القائم على blockchain في القطاع الصناعي.
Blockchain للشحن: صعود وسقوط
زاد الطلب على سوق مدعوم من blockchain في القطاع البحري. يمكن أن يتم ذلك dent قبل إدارة الجمارك في تايلاند لتكييف حل TradeLens blockchain التابع لشركة International Business Machines Corporation (شركة تكنولوجيا معلومات أمريكية متعددة الجنسيات) في أغسطس. يسهل العمليات عن طريق التحكم في trac ومشاركة البيانات في المنافذ.
Ocean Network Express و Hapdag-Lloyd ، شركتا شحن سريعان أيضًا في القفز إلى عربة blockchain من خلال TradeLens. هدفها هو تكثيف الوثائق والتكاليف النقدية وقيود الوقت في الأقسام اللوجستية. ويُذكر أن هذا يمثل أربعة تريليونات دولار خلال تلك الفترة. أكثر من ثمانين في المئة من الأسهم كان يديرها القطاع البحري.
ومع ذلك ، لم تكن جميع العمليات مثمرة. بدأ بعضها عند ثلاثمائة ذراع ، مما أوقف عمليات مكون الحجز وحركة الرمز المميز الذي يبلغ 20 قدمًا في أكتوبر. نظرًا لانخفاض كثافة المعاملات ، إلى جانب الاستخدام المحدود للحاويات ، لم تحقق العملية نفس النجاح الذي حققته في أماكن أخرى.
