كان ترامب قلقًا دائمًا بشأن عدم وجود المعاملة بالمثل مع الشركاء التجاريين الأمريكيين ، معتقدًا أن هذا هو السبب في أن الولايات المتحدة كانت defiمن تجارة. في العام الماضي ، ارتفعت التجارة الأمريكية defiCIT في البضائع بنسبة 14 ٪. يريد President حل هذه المشكلة عن طريق فرض التعريفات. ومع ذلك ، منذ أن بدأ فرض التعريفات ، لم يتغير defiCIT.
والسؤال الآن هو ، هل سيتم رؤية التأثير في الوقت المناسب؟
قال ترامب إن الدول يجب أن توازن بين تجارتها مع الولايات المتحدة قبل أن يفكر في عدم وضع هذه التعريفات في مكانها. قال President ، "لدينا defiCits مع كل بلد تقريبًا - ليس كل بلد ، ولكن تقريبًا - وسنغيره".
سبب وجوده هو أن الولايات المتحدة لديها واحدة من أكثر الاقتصادات انفتاحًا في العالم ، ومع ذلك فإن شركائها التجاريين يبقيون أسواقهم مغلقة أمام صادراتها. هذا الافتقار إلى المعاملة بالمثل غير عادلة ويضيف إلى اختلال التوازن التجاري الكبير والثابت كل عام.
يأخذ الخبراء أصول defiالتجارة الأمريكية
تحدث President Trump كثيرًا عن دور الدولار الأمريكي باعتباره العملة الاحتياطية في العالم. وقد حذر مؤخرًا من فرض تعريفة على بلدان بريكس التي تحاول الاستيلاء على هذا الدور. لكن وضع الدولار هو سبب رئيسي للتجارة deficit.
سكوت لينكوم ، نائب الرئيس للاقتصاد العام في معهد كاتو ، "لأن الدولار في الطلب في الخارج ، مما يزيد في الواقع من قيمة الدولار ... بشكل عام ، حيث tron GER من الواردات ويقلل من الصادرات. […] لذلك في هذه الحالة ، فإن defi CIT نفسها هي أحد أعراض شيء جيد بالنسبة للاقتصاد الأمريكي وشيء يحب ترامب ".
وعلى نفس الضوء ، قال سكوت لينكوم ، "لقد فرض ترامب الكثير من التعريفة الجمركية على الصلب والألومنيوم وعلى السلع الصينية-وتوازن التجارة الثنائية الأمريكية الصينية تقلص قليلاً. لكن إجمالي التجارة في الولايات المتحدة defi ، كحصة من الناتج المحلي الإجمالي ، كانت مسطحة بشكل أساسي. "
وأضاف أن التجارة defiمع بلدان مثل فيتنام نمت مع تقلص تجارة الصين defiCIT.
قال ستيفن كامين ، وهو زميل أقدم في شركة American Enterprise ، إن استخدام التعريفة الجمركية لإعادة الوظائف الصناعية من غير المرجح أن يؤدي إلى عدد كبير من الوظائف التي تعود إلى الولايات المتحدة.
وأكد أن "الكثير من تدمير وظائف التصنيع كان سببها التغيير التكنولوجي ، وليس بسبب منافسة الاستيراد."
وأضاف: "كان الكثير من هذا النزف في الأساس من وظائف التصنيع إلى بلدان منخفضة التكلفة للغاية مثل الصين ، مثل المكسيك ، أمرًا لا مفر منه. لم نكن نحتفظ أبدًا بهذه الوظائف ، والأهم من ذلك ، أن فرض التعريفات في هذه المرحلة سيجلب بعض الوظائف ، ولكن ليس الكثير من الوظائف. "
وفقًا لـ Ryan Young ، كبار الاقتصاديين في معهد المؤسسات التنافسية ، يشتري الأشخاص السلع والخدمات من الخارج لأنهم يقدرون ما يحصلون عليه أكثر من الأموال التي يتخلىون عنها.
وأكد أن الأرصدة التجارية لا تقول أي شيء عن الصحة الاقتصادية للبلد ، جيد أو سيئ ؛ هذا يعني فقط أن الكثير من الناس يتخذون قرارات مفيدة. كما أشار إلى أن الولايات المتحدة تدير defiتجارية لأكثر من 50 عامًا.
قال ريان يونغ: "لقد أديرت الولايات المتحدة شركة تجارية defi CIT كل عام منذ سبعينيات القرن الماضي ، ومع ذلك فإن مستويات المعيشة أفضل من كل مقياس تقريبًا ، سواء كان دخلًا ، ومعدل البطالة ، ومتوقع العمر المتوقع ، والنسبة المئوية للأسر ذات الدخل المنخفض مع تكييف الهواء ، الإنترنت ، وغيرها من السلع ، أو أي إجراء آخر تقريبًا. "
وأضاف: "إذا كانت التجارة defi CIT ضارة ، فإن الكثير مما نراه من حولنا كل يوم يجب ألا يكون موجودًا. ترامب يعطي الكثير من الأسباب لتعريفاته. تجارة defi واحدة منهم. "
البلدان التي ليست عادلة للولايات المتحدة
وجد بحث عام 2019 أن المصدرين الأمريكيين يتعين عليهم التعامل مع الضرائب الأعلى أكثر من ثلثي الوقت. هذا عندما يذهبون إلى 132 دولة ويبيعون أكثر من 600000 نوع مختلف من البضائع.
البرازيل في الجزء العلوي من القائمة . على ما يبدو ، يتم فرض ضرائب على 2.5 ٪ فقط من الإيثانول في الولايات المتحدة ، لكن البرازيل تضع ضريبة بنسبة 18 ٪ على صادرات الإيثانول الأمريكية. ولهذا السبب ، اشترت الولايات المتحدة أكثر من 200 مليون دولار من الإيثانول من البرازيل في عام 2024 لكنها أرسلت فقط 52 مليون دولار من الإيثانول إلى البرازيل.
كانت الهند واحدة من الأمم التي يعتبرها ترامب غير عادلة. سببه هو أن ضريبة الأمة الأكثر تفضيلًا (MFN) التي تضعها الولايات المتحدة على البضائع الزراعية هي 5 ٪. سعر MFN في الهند ، من ناحية أخرى ، هو 39 ٪ في المتوسط. يتم أيضًا وضع تعريفة بنسبة 100 ٪ على الدراجات الأمريكية ، ولكن يتم وضع تعريفة بنسبة 2.4 ٪ فقط على الدراجات النارية الهندية.
في حالة الاتحاد الأوروبي ، يمكن للولايات المتحدة شراء كل المحار الذي يريده الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، فإن الاتحاد الأوروبي لا يسمح 48 من أصل 50 ولاية أمريكية بشحن المحار ، على الرغم من أنها وعدت في عام 2020 بتسريع عملية الموافقة على صادرات المحار. لهذا السبب ، اشترت الولايات المتحدة 274 مليون دولار من بلح البحر من الاتحاد الأوروبي في عام 2023 لكنها أرسلت 38 مليون دولار فقط.
يتم أيضًا وضع ضريبة بنسبة 10 ٪ على السيارات التي يتم إحضارها إلى الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، فإن الولايات المتحدة تتقاضى فقط ضريبة 2.5 ٪.
سلك الفرق الرئيسي : تستخدم مشاريع التشفير السرية للأداة للحصول على تغطية إعلامية مضمونة
