لطالما أبدى ترامب قلقه إزاء غياب المعاملة بالمثل مع شركاء الولايات المتحدة التجاريين، معتقداً أن هذا هو سبب defiالتجاري الأمريكي. في العام الماضي، ارتفع defiالتجاري الأمريكي في السلع بنسبة 14%. ويرغبdent في حل هذه المشكلة بفرض رسوم جمركية. إلا أنه منذ بدء تطبيق هذه الرسوم، لم يتغير defi.
والسؤال الآن هو: هل سيظهر الأثر في الوقت المناسب؟
قال ترامب إن على الدول تحقيق التوازن في تجارتها مع الولايات المتحدة قبل أن ينظر في إلغاء تلك الرسوم الجمركية. وأضافdent : "لدينا defiتجاري مع معظم الدول - ليس جميعها، ولكن معظمها - وسنعمل على تغيير ذلك"
يرجع ذلك إلى أن الولايات المتحدة تمتلك أحد أكثر الاقتصادات انفتاحاً في العالم، ومع ذلك يُبقي شركاؤها التجاريون أسواقهم مغلقة أمام صادراتها. هذا النقص في المعاملة بالمثل غير عادل، ويزيد من اختلال ميزانها التجاري الكبير والمستمر سنوياً.
يتناول الخبراء أصول defiالتجاري الأمريكي
تحدثdent ترامب كثيراً عن دور الدولار الأمريكي كعملة احتياط عالمية. كما حذر مؤخراً من فرض رسوم جمركية على دول البريكس التي تحاول انتزاع هذا الدور. إلا أن وضع الدولار يُعدّ سبباً رئيسياً defiالتجاري.
سكوت لينسيكوم، نائب رئيس قسم الاقتصاد العام في معهد كاتو: "نظراً للطلب المتزايد على الدولار في الخارج، فإن ذلك يزيد من قيمته... عموماً، كلما tron defi التجاري بحد ذاته مؤشراً إيجابياً للاقتصاد الأمريكي، وهو أمر يُفضّله ترامب".
وفي السياق نفسه، قال سكوت لينسيكوم: "فرض ترامب رسوماً جمركية باهظة على الصلب والألومنيوم والسلع الصينية، وانكمش الميزان التجاري الثنائي بين الولايات المتحدة والصين قليلاً. لكن defi لم يتغير، كنسبة من الناتج المحلي الإجمالي، فقد ظل ثابتاً بشكل أساسي".
وأضاف أن defiالتجاري مع دول مثل فيتنام نما مع انكماش defiالتجاري مع الصين.
قال ستيفن كامين، وهو زميل بارز في مؤسسة أمريكان إنتربرايز، إن استخدام التعريفات الجمركية لإعادة الوظائف الصناعية من غير المرجح أن يؤدي إلى عودة عدد كبير من الوظائف إلى الولايات المتحدة.
وأكد قائلاً: "إن الكثير من تدمير وظائف التصنيع كان بسبب التغير التكنولوجي، وليس بسبب المنافسة من الواردات".
وأضاف: "كان نزيف وظائف التصنيع إلى دول منخفضة التكلفة للغاية مثل الصين والمكسيك أمراً لا مفر منه. لم نكن لنحتفظ بتلك الوظائف، والأهم من ذلك، أن فرض الرسوم الجمركية في هذه المرحلة سيجلب بعض الوظائف، ولكن ليس الكثير منها".
بحسب ريان يونغ، كبير الاقتصاديين في معهد المشاريع التنافسية، فإن الناس يشترون السلع والخدمات من الخارج لأنهم يقدرون ما يحصلون عليه أكثر من المال الذي يتخلون عنه.
أكد أن الموازين التجارية لا تعكس بالضرورة الوضع الاقتصادي لأي بلد، سواء كان جيداً أم سيئاً؛ فهي ببساطة تعني أن الكثيرين يتخذون قرارات مفيدة. وأشار أيضاً إلى أن الولايات المتحدة تعاني من defiتجاري منذ أكثر من 50 عاماً.
قال ريان يونغ: "لقد عانت الولايات المتحدة من defi كل عام منذ سبعينيات القرن الماضي، ومع ذلك فإن مستويات المعيشة أفضل من جميع النواحي تقريبًا، سواء كان ذلك الدخل، أو معدل البطالة، أو متوسط العمر المتوقع، أو نسبة الأسر ذات الدخل المنخفض التي تمتلك مكيفات هواء، أو إنترنت، أو سلع أخرى، أو أي معيار آخر تقريبًا".
وأضاف: defi التجاري ضاراً، لما كان ينبغي أن يوجد الكثير مما نراه حولنا كل يوم. يقدم ترامب العديد من المبررات لفرضه للتعريفات الجمركية، لكن العجز التجاري defi ينبغي أن يكون أحدها".
الدول التي لا تنصف الولايات المتحدة
أظهرت دراسة أجريت عام 2019 أن المصدرين الأمريكيين يواجهون ضرائب أعلى في أكثر من ثلثي الحالات، وذلك عند تصدير منتجاتهم إلى 132 دولة وبيع أكثر من 600 ألف نوع مختلف من السلع.
تتصدر البرازيل القائمة . فمن الواضح أن 2.5% فقط من الإيثانول المباع في الولايات المتحدة يخضع للضريبة، بينما تفرض البرازيل ضريبة بنسبة 18% على صادرات الإيثانول الأمريكية. ونتيجة لذلك، اشترت الولايات المتحدة إيثانول من البرازيل بقيمة تزيد عن 200 مليون دولار في عام 2024، بينما لم تصدر منها إلى البرازيل سوى ما قيمته 52 مليون دولار.
تُعتبر الهند من بين الدول التي يعتبرها ترامب الأكثر ظلماً. ويعود ذلك إلى أن متوسط ضريبة الدولة الأكثر تفضيلاً التي تفرضها الولايات المتحدة على المنتجات الزراعية يبلغ 5%، بينما يبلغ متوسط سعر الدولة الأكثر تفضيلاً في الهند 39%. كما تُفرض تعريفة جمركية بنسبة 100% على الدراجات النارية الأمريكية، في حين لا تتجاوز التعريفة الجمركية على الدراجات النارية الهندية 2.4%.
في حالة الاتحاد الأوروبي، تستطيع الولايات المتحدة شراء جميع أنواع المحار التي يرغب بها الاتحاد. مع ذلك، لا يسمح الاتحاد الأوروبي لـ 48 ولاية أمريكية من أصل 50 بتصدير المحار، رغم وعده في عام 2020 بتسريع إجراءات الموافقة على صادرات المحار. ونتيجةً لذلك، اشترت الولايات المتحدة بلح البحر من الاتحاد الأوروبي بقيمة 274 مليون دولار في عام 2023، لكنها لم تُصدّر سوى 38 مليون دولار.
تُفرض ضريبة بنسبة 10% على السيارات المستوردة إلى الاتحاد الأوروبي، بينما تفرض الولايات المتحدة ضريبة بنسبة 2.5% فقط.
