ارتفعت أسهم شركة تويوتا بنسبة 4% يوم الخميس لتسجل أعلى مستوى لها على الإطلاق مباشرة بعد أن رفعت الشركة عرضها للاستحواذ على شركة تويوتا للصناعات إلى أكثر من 35 مليار دولار، وهو ارتفاع كبير مقارنة بعرض العام الماضي.
ارتفعت أسهم شركة تويوتا للصناعات نفسها بنسبة تقارب 6% لتصل إلى 19080 ين، متجاوزة بذلك سعر العرض الجديد البالغ 18800 ين.
أعلنت شركة تويوتا، في وقت متأخر من يوم الأربعاء، أنها ستدفع 18,800 ين ياباني للسهم الواحد (حوالي 118.11 دولارًا أمريكيًا) للاستحواذ على باقي أسهم شركة تويوتا للصناعات. ويمثل هذا زيادة تتجاوز 15% عن العرض السابق الذي قدمته في يونيو الماضي والبالغ 16,300 ين ياباني للسهم الواحد. والهدف من هذه الخطوة هو خصخصة الشركة بالكامل.
تقول شركة تويوتا للصناعات إن رفع سعر الاستحواذ لا يزال غير كافٍ
لنعد إلى الوراء قليلاً. في العام الماضي، حاولت شركة تويوتا شراء مجموعة تويوتا بأكملها، وهي شركة عملاقة في اليابان، مقابل 4.7 تريليون ين. وشمل جزء من تلك الصفقة مليار ين من جيب رئيس مجلس الإدارة أكيو تويودا الخاص، و700 مليار ين في صورة أسهم ممتازة غير قابلة للتصويت.
لكن بحلول ديسمبر، اعترضت شركة تويوتا للصناعات. وقالت إن الصفقة لم تكن جيدة بما فيه الكفاية، وطالبت بمزيد من المال. ويبدو الآن أن هذه الخطوة قد أتت ثمارها.
لكن لا تزال هناك بعض الاعتراضات. فالسعر الجديد لا يزال أقل من منتصف النطاق الذي اقترحه مستشارdent . وهذا يشير إلى أن أسهم شركة تويوتا للصناعات قد تكون لا تزال مقومة بأقل من قيمتها الحقيقية، حتى مع زيادة العرض. ومما يزيد الأمر ترجيحًا أن سعر السهم قد تجاوز بالفعل العرض المعدل.
شركة تويوتا للصناعات، التي أسست علامة تويوتا التجارية قبل عقود، ليست مجرد نشاط جانبي. فهي تصنع الرافعات الشوكية والمحركات وقطع الغيارtronوأدوات تشكيل المعادن. ولها مكانتها المرموقة، ومجلس إدارتها يدرك ذلك تماماً.
على الصعيد التشغيلي، لا تسير الأمور على ما يرام بالنسبة لشركة تويوتا. فقد أظهر أحدث تقرير لها انخفاض الإنتاج العالمي بنسبة 5.5% في نوفمبر، ليصل إلى 821,723 سيارة. وكان هذا أول انخفاض سنوي خلال ستة أشهر. كما انخفضت المبيعات العالمية بنسبة 2.2%، مع تراجع السوق الصينية بعد أن خفضت الحكومة الدعم الحكومي.
ومما زاد الطين بلة، صرّحت شركة تويوتا بأن الرسوم الجمركية الأمريكية ستؤثر عليها بشدة. وتقدر الشركة dent بقيمة 1.45 تريليون ين (أكثر من 9 مليارات دولار) في سنتها المالية الحالية، التي تنتهي في مارس. وهذا مبلغ ليس بالهين.
رغم الخسائر، ما زالت الشركة تستثمر. ففي نوفمبر الماضي، أعلنت تويوتا عن استثمار 912 مليون دولار في خمسة مصانع بالولايات الجنوبية الأمريكية. ويأتي هذا ضمن خطة أوسع لضخ ما يصل إلى 10 مليارات دولار في عملياتها بالولايات المتحدة بحلول عام 2030.
باعت تويوتا في أوروبا 1,143,963 سيارة في عام 2025، محافظةً على مكانتها كثاني أكثر علامات السيارات مبيعًا في القارة. وبلغت نسبة سياراتها الكهربائية 77%، بزيادة قدرها 5% عن العام السابق. وضمن هذا الرقم، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بنسبة 46%، والسيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 76%، والسيارات الهجينة بنسبة 3%.
تحقق الشاحنات التجارية أداءً جيداً أيضاً. فقد بلغ عدد وحدات مجموعة شاحنات تويوتا بروفيشنال الخفيفة 158,270 وحدة، وهو رقم قياسي، بزيادة قدرها 19% عن العام السابق.
قال رئيس قسم المبيعات تيل كونراد: "نحن فخورون للغاية بتحقيق أداء مبيعاتtronآخر في أوروبا خلال عام 2025... لقد واصلنا طرح طرازات جديدة ومثيرة في مجموعتنا، من بينها سيارة Aygo X Hybrid، وسيارة RAV4 الجديدة، وسيارة Toyota C-HR+ الكهربائية بالكامل، وسيارة Urban Cruiser، مع المزيد من المنتجات الجديدة التي ستطرح في عام 2026."
ويستمر التوجه نحو السيارات الكهربائية. فقد بلغت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن 71,845 سيارة، بزيادة قدرها 91% على أساس سنوي. وبلغت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 51,919 وحدة، بزيادة قدرها 53%. ويعود هذا النمو الكبير إلى الطلبtronعلى سيارة C-HR الهجينة الجديدة القابلة للشحن.
